Η μοτοσικλέτα είναι γενικά θεωρείται ένας κινητήρας με δύο τροχούς, αλλά είναι κατασκευασμένο με μυριάδες περίπλοκα εξαρτήματα που λειτουργούν από κοινού για την προώθηση, να σταματήσει και να υποστηρίξει το μηχάνημα. Αν και η τεχνολογία της μοτοσικλέτας έχει προχωρήσει με ταχύ ρυθμό, αντικαθιστώντας απλά καρμπυρατέρ και τα σημεία ανάφλεξης συστημάτων με τη χρήση ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου και ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου ανάφλεξης, η βασική λειτουργία της μοτοσικλέτας παραμένει η ίδια. Σασί

Η

σασί της μοτοσικλέτας αποτελείται από ένα μεταλλικό πλαίσιο που στηρίζει τον κινητήρα και την ανάρτηση. Τα περισσότερα κρουαζιερόπλοια και μεγάλα μοτοσικλέτες απασχολούν χάλυβα σωλήνα του σκελετού που λίκνα του κινητήρα. Σπορ μοτοσυκλέτες, εναλλακτικά, χρησιμοποιήστε ένα ελαφρύ περιμετρικό πλαίσιο αλουμινίου που τυλίγεται γύρω από τον κινητήρα και το χρησιμοποιεί ως ένα επιπλέον άκαμπτο υποστήριγμα. Ένα ψαλίδι forklike οπίσθιο συναρμολογείται επί ενός στροφέα στο πίσω μέρος του πλαισίου για τη στήριξη του οπίσθιου τροχού, ενώ το μπροστινό πιρούνι σφιγκτήρας είναι συνδεμένο με ένα στροφέα στο μπροστινό μέρος του πλαισίου που ονομάζεται η κεφαλή του τιμονιού. Τιμόνι είναι τοποθετημένο στο πάνω μέρος του σφιγκτήρα πιρούνι για να παρέχουν εισόδους διεύθυνσης και μπορεί να εμφανιστεί ως ένα μονοκόμματο σωληνοειδούς μπαρ ή ως πιρούνι-mounted clip-on μπαρ. Οι ρόδες μοτοσικλετών είτε γίνονται από χυτό αλουμίνιο ή τη χρήση χαλύβδινο σύρμα-ακτινωτό ζάντες.

Η εμπρός ανάρτησης

εμπρός ανάρτηση μια μοτοσικλέτα μπορεί να παρέχεται από έναν αριθμό παραλλαγών πιρούνι, με τηλεσκοπικό υδραυλικό πιρούνια είναι η πιο κοινή. Το πιρούνι είναι φτιαγμένο από δύο ξεχωριστά σκέλη διχάλας που συνδέονται με το σφιγκτήρα πιρούνι και τον εμπρόσθιο τροχό, το καθένα αποτελούμενο από ένα ευρύ κάτω στύλου και ένα μικρότερο άνω σωλήνα που ολισθαίνει μέσα σε αυτό. Οι περόνες ελέγχονται από ένα απόσβεσης ράβδο και ένα ελατήριο βυθίζεται σε ένα παχύ έλαιο, τον έλεγχο της κίνησης του σωλήνα πιρουνιού, όπως ο μπροστινός τροχός συναντήσει μια πρόσκρουση. Σύγχρονη πιρούνια απόδοσης προσφέρουν λεπτότερα απόσβεση-ρυθμίσεις ελέγχου και μπορεί να αναστραφεί για πρόσθετη δύναμη, τοποθετώντας το ευρύτερο ορθοστάτη στην κορυφή του πιρουνιού.

Η πίσω αμορτισέρ

Η

Πίσω αμορτισέρ λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο, όπως το μπροστινό πιρούνι και προσφέρονται είτε ως μονά ή μία μονο-σοκ setup. Το σοκ περιστροφής αμορτισέρ στο πίσω ψαλίδι και το πλαίσιο της μοτοσικλέτας, επιτρέποντας το πηρούνι να αυξάνονται και να μειώνονται, όπως απαιτείται για να αντισταθμίσει τις μεταβαλλόμενες συνθήκες δρόμου. Ενώ twin ρυθμίσεις σοκ ήταν κυρίαρχη σε όλες σχεδόν τις μοτοσικλέτες μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1980, αυτή η ρύθμιση βρίσκεται συνήθως στο cruiser στιλ μοτοσικλέτες. Τα μονο-σοκ ρυθμίσεις βρεθούν σε σύγχρονα σπορ μοτοσυκλέτες παρέχουν ελαφρύτερο βάρος και βελτιωμένη απόκριση στις υψηλότερες ταχύτητες.

Καυσίμων

Η, συστήματα εισαγωγής και εξάτμισης

προμήθειας καυσίμων Μια μοτοσικλέτα που κατέχει σε μια δεξαμενή από χάλυβα, αλουμίνιο ή ίνες υάλου τοποθετημένο επί του πλαισίου πάνω από τον κινητήρα, αν και ορισμένα μοντέλα θα τοποθετήσει τη δεξαμενή κάτω από το κάθισμα του αναβάτη. Καυσίμου που παραδίδεται μέσω μικρή κάνουλα --- βαλβίδα καυσίμου --- ή μια αντλία καυσίμου κάτω από το ρεζερβουάρ προς το καρμπυρατέρ ή σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Το καύσιμο αναμιγνύεται με τον αέρα που αναρροφάται μέσα από το καρμπυρατέρ ή το σώμα της πεταλούδας και διοχετεύεται στον κινητήρα, όπου είναι καίγεται και αποβάλλεται μέσω των σωλήνων κεφαλίδα της εξάτμισης και το σιγαστήρα.

Η

κινητήρα και μετάδοσης

Αν κινητήρες μοτοσικλετών διαφέρουν σε μεγέθη και στυλ, τα βασικά συστατικά παραμένουν τα ίδια. Στροφαλοθάλαμο του κινητήρα στεγάζει το στροφαλοφόρο άξονα, η οποία είναι υπεύθυνη για τη δημιουργία της περιστρεφόμενη κίνηση που οδηγεί τη μοτοσικλέτα προς τα εμπρός. Πίστονς συνδέονται με το στροφαλοφόρο άξονα μέσω ενός χάλυβα μπιέλα, και κινούνται εντός των κυλίνδρων που συνδέονται με το στροφαλοφόρο άξονα. Καυσίμου και αέρα τραβιέται μέσα στον κύλινδρο συμπιέζονται από το έμβολο και αναφλέγεται από ένα μπουζί, ωθώντας το έμβολο προς τα κάτω και την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Η περιστρεφόμενη κίνηση μεταφέρεται στη μετάδοση από ένα κύριο εργαλείο και στη συνέχεια μεταδίδεται στον πίσω τροχό μέσω αλυσίδας κίνησης ή ημιαξόνιο.

Ηλεκτρικός Συστήματα

Η

Ηλεκτρική ισχύς είναι προέρχεται από μια μπαταρία μολύβδου οξέος, το οποίο στεγάζεται κάτω από το κάθισμα του αναβάτη, παρέχοντας συνεχές ρεύμα (DC) με τα φώτα και το σύστημα ανάφλεξης. Μόλις ο κινητήρας έχει ξεκινήσει, ένα μόνιμο μαγνήτη τοποθετημένο στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα περιστρέφεται μέσα σε ένα ηλεκτρικά φορτισμένο πηνίο των συρμάτων, που ονομάζεται στάτη, να αναγεννηθούν φόρτισης της μπαταρίας. Είναι ελέγχεται από ένα ρυθμιστή τάσης για την πρόληψη της υπερχρέωσης. Μία δίοδος με βάση ανορθωτής μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα του στάτη (AC) σε συνεχές ρεύμα πριν από τη συμπλήρωση της μπαταρίας.

Η