Η Suzuki Volusia είναι μια 800cc μοτοσικλέτα τύπου cruiser που αποτελεί μέρος της σειράς Intruder Suzuki. Το ποδήλατο χτίστηκε για πρώτη φορά το 2001 και δανείστηκε V-twin κινητήρα από το Intruder VS800. Το κλασικό στιλ cruiser με εκτεταμένες δυνατότητες χρώμιο, αλλά η μοτοσικλέτα έχει επίσης ένα πρόσθετο λεπτομέρεια των δίδυμων κλιμάκωση εξατμίσεις. Κινητήρα και μετάδοσης

Η Suzuki Volusia VL800 διαθέτει ένα V-Twin, 45 μοιρών, τετράχρονο κινητήρα με κυβισμό 805cc ή 49,12 κυβικά εκατοστά. Οι κύλινδροι έχουν τέσσερις βαλβίδες καθένα και ο λόγος συμπίεσης είναι 9,4 προς 1. Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο του κινητήρα είναι 3,3 κατά 2,9 ίντσες. Το 2002 κινητήρας Volusia παράγει 51,7 ίππους στις 6.342 στροφές ανά λεπτό (rpm) και έχει ροπή 47,9 τζάουλ στις 3.835 rpm. Η enigne έχει ένα ενιαίο σύστημα εκκεντροφόρο επικεφαλής, Ένα 34 χιλιοστά Mikuni BDSR34 καρμπυρατέρ και είναι υγρόψυκτος. Το ποδήλατο έχει ένα τελικό σύστημα άρθρωση δίσκο με πέντε και στο χέρι εργαλεία. Ανάφλεξης είναι ψηφιακό και τρανζίστορ.

Η Chassis πώληση, ελαστικά και τα φρένα

Η

πλαίσιο της Volusia είναι μια downtube πλαίσιο λίκνο. Η κλίση του ποδηλάτου είναι 33,3 μοίρες και υπάρχει μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης μπροστινό πιρούνι. Πίσω ανάρτηση της μοτοσικλέτας είναι single-σοκ που είναι ρυθμιζόμενο για την προφόρτιση. Τα μπροστινά ελαστικά για το 2002 Volusia είναι 130/90-16 μέγεθος και τα πίσω ελαστικά 170/80-15 μέγεθος. Μπροστινό φρένο στο ποδήλατο είναι ένα μόνο δίσκο διαμέτρου 300 χιλιοστών με δύο δαγκάνες. Ο πίσω τροχός έχει ένα ταμπούρο των 180 χιλιοστών διαμέτρου.

Η Διαστάσεις

Η

Το 2002 Volusia είναι 98,8 εκατοστά σε μήκος, 38,8 εκατοστά σε πλάτος και 43,7 εκατοστά σε ύψος. Το ποδήλατο έχει ένα μεταξόνιο των 65,2 ιντσών και μια απόσταση από το έδαφος 5,5 ίντσες. Η μεγάλη κάθισμα είναι σε ύψος 27,6 εκατοστά και το ποδήλατο ζυγίζει £ 526 ξηρό. Η δεξαμενή καυσίμου κατέχει 4,49 γαλόνια.

Η

Χαρακτηριστικά

Η

Η Suzuki Intruder Volusia VL800 ήρθε σε διάφορα χρώματα. Αυτά ήταν ασημί, μαύρο και μπλε, και το μαύρο και το κόκκινο. Το ποδήλατο έχει ένα ασυνήθιστο κλιμακωτή διάταξη εξάτμισης, με διπλή εξάτμιση στη δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας για αύξηση της ροπής στις χαμηλές στροφές του κινητήρα, και για το styling οπτική και ευχάριστες σκοπούς βρυχηθμό του κινητήρα. Η δεξαμενή καυσίμου είναι ευρύ και χαμηλή και το ταχύμετρο συναρμολογείται επί της δεξαμενής για εύκολη αναφορά κατά την οδήγηση. Τα τιμόνι σάρωσε πίσω και τα πόδια προς τα εμπρός τοποθετημένα χειριστήρια για την άνεση.

Η