Για μια μοτοσικλέτα για να είναι σε θέση να αλλάξετε ταχύτητες , ενώ τρέχει , χρειάζεται ένα συμπλέκτη για να απεμπλακεί η μετάδοση από τη διαδικασία του στροφαλοφόρου και την καύση. Πολλοί συμπλέκτες μοτοσικλετών λειτουργούν "υγρή" ή λουσμένο στο λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων για τη λίπανση . Αν και χρησιμοποιείται εδώ και δεκαετίες , ο σχεδιασμός έρχεται με ορισμένα ζητήματα . Συμπλέκτη ολίσθησης

Η

Wet συμπλέκτες χρησιμοποιούν πλάκες τριβής και τα ελατήρια για την εμπλοκή και απεμπλοκή της αλλαγής ταχυτήτων διαδικασία . Κανονικά , αυτά πλάκα πιέστε προς τα κάτω σε κάθε άλλη , επιτρέποντας τη μεταφορά να συμβεί . Ωστόσο , αν οι πλάκες έχουν φθαρεί και παλιά , ο συμπλέκτης μπορεί να γλιστρήσει , με αποτέλεσμα η μετάδοση να σκάσει ή να αλλάζετε ταχύτητες απροσδόκητα .

Η Φθαρμένα Springs

Η

Wet συμπλέκτες λειτουργούν με συμπίεση . Αν τα ελατήρια συμπλέκτη είναι παλιό και φθαρμένο , θα κολλήσει ή να παραμείνουν συμπιεσμένα . Το αποτέλεσμα είναι ένα offset συγκρότημα συμπλέκτη που δεν απεμπλακούν . Για το λόγο αυτό , τα ελατήρια συμπλέκτη αλλάξει κατά τη διάρκεια μιας ανοικοδόμηση .

Η Oil Συντήρηση

Η

τακτική και συχνές αλλαγές λαδιού διαδραματίζουν έναν κρίσιμο ρόλο στην απόδοση του συμπλέκτη . Η αποτυχία να αλλάξετε το λάδι επιτρέπει την συσσώρευση των ρύπων , το τρίξιμο και μεταλλικών ρινισμάτων στο συμπλέκτη , καθώς και άλλα μέρη . Το αποτέλεσμα τελικά καταλήγει σε βλάβη του κινητήρα .

Η