Η RD350 είναι ένα 347cc αερόψυκτο δίχρονο μοτοσικλέτα που παρήχθη από την Yamaha Motor Corporation 1973-1975. Το RD350 έχει γνωρίσει τεράστια επιτυχία κατά τη διάρκεια της χρόνια η παραγωγή της, τόσο ως ποδήλατο δρόμου και της αρμόδιας μηχανή αγώνων δρόμου. Η μοτοσικλέτα ήταν τελικά αντικαταστάθηκε το 1976 από μια μεγαλύτερη έκδοση, το RD400, πριν από την Yamaha αποσύρθηκε το RD-series το 1979. Με πολλά καλοδιατηρημένα παραδείγματα που διατίθενται στην αγορά σήμερα, ένα RD350 παραμένει μια δημοφιλής επιλογή για vintage συλλέκτες μοτοσικλέτα και τους δρομείς. Πλαίσιο και Ανάρτηση

η RD350 διαθέτει ένα σωληνωτό πλαίσιο από χάλυβα duplex κούνια, στην οποία ένα ζεύγος κάτω σωλήνες εκτείνεται κάτω από το κεφάλι του τιμονιού και βρόχους με τον κινητήρα να δημιουργηθεί μια βάση. Εμπρός ανάρτηση αυτή παρέχεται από ένα ζεύγος 34 mm τηλεσκοπικό πιρούνι, ενώ τριοδικό ρυθμιζόμενο μονά αμορτισέρ ανέστειλε την πίσω ψαλιδιού. Για τις ζάντες, το RD350 εξοπλίστηκε με σύρμα-ακτινωτό 3 x 18 ιντσών εμπρός και 3,5 x 18 ιντσών πίσω. Γωνία κλίσης του τιμονιού του 27,5 βαθμούς και ένα γενναιόδωρο 4,2 ιντσών μονοπάτι, σε συνδυασμό με το μεταξόνιο των 52 ιντσών, παρέχοντας ευκίνητος, αλλά σταθερά, τα χαρακτηριστικά χειρισμού.

Η Φρένα

Η

Σε αντίθεση με τα προηγούμενα μοντέλα Yamaha, το RD350 ήταν εξοπλισμένη με ένα μπροστινό υδραυλικό δισκόφρενο-style. Η διπλή δαγκάνα ήταν τοποθετημένο στη δεξιά περόνη και έπιασε ένα 267 χιλιοστά (10,51 ίντσες) στροφείο φρένο χάλυβα. Η δαγκάνα ενεργοποιείται από ένα κυλίνδρου στη δεξιά πλευρά του τιμονιού. Ένα συμβατικό 178 χιλιοστά (7 ιντσών) single-κορυφαία-παπούτσι ταμπούρο είχε τοποθετηθεί στον πίσω τροχό.

Η Motor και η μετάδοση

Η

Το RD350 ήταν τροφοδοτείται από ένα αερόψυκτο δίχρονο δικύλινδρο κινητήρα κυλίνδρου, η οποία χρησιμοποιείται Ένα 34 χιλιοστά διάμετρο και 54 χιλιοστά εγκεφαλικό επεισόδιο να δημιουργήσει μια μετατόπιση των 347cc. Ο κινητήρας βαθμολογήθηκε με αναλογία συμπίεσης 6.6:1 και φέρεται να δημιουργεί ένα μέγιστο των 39 ίππους στις 7.500 στροφές ανά λεπτό. Σε αντίθεση με τις προηγούμενες δίχρονους κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε προηγούμενες μοτοσικλέτες Yamaha, το RD350 εφαρμογή καλάμι βαλβίδες εισαγωγής του κινητήρα. Οι μονόδρομες βαλβίδες reed εμπόδισε το μείγμα αέρα και καυσίμου από το να διοχετεύεται προς τα έξω μέσω της πρόσληψης και διεύρυνε powerband του RD350, το φάσμα στροφών του κινητήρα που έδωσε το ανώτατο ποσό των ωφέλιμη ισχύ. Ο κινητήρας εκπεμπόμενη ισχύς από έξι ταχυτήτων, υγρό συμπλέκτη. Ο πίσω τροχός κινείται από ένα σύνδεσμο 92, 530 καδένα γήπεδο μετατράπηκε από ένα εμπρός γρανάζι 16 δόντια και 40 δόντια γρανάζι πίσω.

Η Συστήματα καυσίμου

Η καυσίμων

ήταν πραγματοποιήθηκε μέσα σε ένα γαλόνι 3,2 ρεζερβουάρ χάλυβα και τροφοδοτείται σε ένα ζευγάρι 28 χιλιοστά καρμπυρατέρ Mikuni VM. Δίχρονων έλαιο, το οποίο τυπικά είναι διφασική στο καύσιμο, εγχύθηκε μέσα στο καρμπυρατέρ με Autolube σύστημα της Yamaha, εξαλείφοντας την ανάγκη για καύσιμα βρώμικο προαναμειχθεί. Το σύστημα Autolube οδηγήθηκε από τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και τροφοδοτείται από ένα ξεχωριστό δοχείο λαδιού.

Ηλεκτρικός

Συστήματα πώληση, RD350 ήταν τροφοδοτείται από μια 12 Volt ηλεκτρικό σύστημα, αντλώντας ενέργεια από μια μπαταρία ώρα 5,5 amp. Μια μόνιμη στάτη μαγνήτη ενέργειας που παράγεται, ενώ η μοτοσικλέτα ήταν σε λειτουργία, η επαναφόρτιση της μπαταρίας. Σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα βασίζεται στα μηχανικά σημεία διακόπτη, τα οποία ανοίγουν σε προκαθορισμένα χρονικά διαστήματα και φωτιά η ανάφλεξη coils.The μοτοσικλέτα ξεκίνησε από τον μοχλό φάουλ.

Η