Η καρμπυρατέρ είναι το τμήμα του κινητήρα του οχήματος όταν το καύσιμο μετατρέπεται σε ατμό και αναμειγνύεται με τον αέρα για να ανάψει στις φιάλες του οχήματος.
Η
Βασικές Συμβουλές αντιμετώπισης προβλημάτων
Η Εάν ο κινητήρας σας λειτουργεί περίπου και /ή στο ρελαντί σκληρά, αυτό σημαίνει ότι πιθανότατα υπάρχει κάποιο ρύπο που φράζει το καρμπυρατέρ. Το μεγαλύτερο πρόβλημα με τον καθορισμό αυτού του προβλήματος θα πρέπει να πάρει προς το καρμπυρατέρ, το οποίο συχνά ήταν θαμμένα αρκετά βαθιά στον κινητήρα.
Αν το καρμπυρατέρ είναι πολύ βρόμικο, ίσως χρειαστεί να το αποσυναρμολογήσετε και να το καθαρίσετε. Αυτό δεν είναι δύσκολο, απαιτώντας μόνο βασικές δεξιότητες μηχανικός. Το πιο σημαντικό πράγμα που θυμάται είναι να παρακολουθείτε όπου κάθε μέρος πηγαίνει, κάνοντας ένα διάγραμμα, εάν είναι απαραίτητο. Θα χρειαστείτε ένα εξειδικευμένο καθαριστικό καρμπυρατέρ για να κάνουμε αυτό το έργο.
Μπορείτε να απογειωθεί το κύπελλο float, χωρίς τη λήψη χώρια ολόκληρο το καρμπυρατέρ. Είναι συνήθως το πρόβλημα με μια σκληρή κατάσταση αδράνειας, εάν το πρόβλημα δεν παρακολουθούνται σε ένα άλλο μέρος του οχήματος. Καθαρίστε το μπολ με καθαριστικό καρμπυρατέρ και μια οδοντόβουρτσα. Καθαρίστε τα κύρια και αργή πίδακες, καθώς και. Πριν να επανασυνδεθεί το κύπελλο, ελέγξτε το λάστιχο μπολ για να βεβαιωθείτε ότι δεν έχει υποστεί ζημιά. Αυτό μπορεί να είναι η αιτία πολλών διαφορετικών προβλημάτων.
Η ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ
Η
περισσότερα προβλήματα με το καρμπυρατέρ αφορούν ακατάλληλη ρύθμιση. Μαθαίνοντας πώς να βάλει ένα καρμπυρατέρ στην κατάλληλη προσαρμογή είναι η καλύτερη τακτική αντιμετώπισης προβλημάτων.
Υπάρχει ένα ιδανικό μίγμα μεταξύ του καυσίμου και του αέρα η μηχανή του αυτοκινήτου σας χρειάζεται για να λειτουργήσει στη μέγιστη αποδοτικότητα. Τα προβλήματα με το καρμπυρατέρ σου και, κατά συνέπεια, ο κινητήρας σας θα μπορούσε να είναι ένα αποτέλεσμα αυτού του μίγματος είναι off. Για να μάθετε αν το μίγμα είναι η βέλτιστη, βρείτε το σημείο στο οποίο στροφές του κινητήρα σας στη μέγιστη αποδοτικότητα. Εάν υπάρχει πάρα πολύ αέρα, επιβραδύνει. Εάν υπάρχει πολύ λίγο, επιβραδύνει επίσης. Κάπου στη μέση, θα τρέξει το γρηγορότερο.
Θα πρέπει να υπάρχει μια βίδα στην πλευρά του καρμπυρατέρ του ATV. Η μακρύτερα ο κοχλίας βιδώνεται προς τα έξω, ο περισσότερος αέρας να επιτραπεί στον κινητήρα. Με τον κινητήρα σβηστό, γυρίστε τη βίδα μέχρι να καθίσει, και μετρήστε πόσες στροφές αυτό παίρνει. Αυτή θα είναι η επιστροφή σας στην περίπτωση αναπροσαρμογές σας δεν λειτουργούν. Στη συνέχεια, γυρίστε τη βίδα πίσω στην αρχική ρύθμιση.
Ξεκινήστε τη μηχανή. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, γυρίστε τη βίδα, ή δεξιόστροφα. Κάντε 1/4 στροφές μέχρι να παρατηρήσετε την πτώση στροφών του κινητήρα. Στη συνέχεια, γυρίστε το αριστερόστροφα μέχρι η ταχύτητα πηγαίνει πίσω επάνω. Οι εργασίες για λίγο μέχρι να νιώσετε ότι έχετε βρει το "sweet spot".
Αν γυρίστε τη βίδα σε όλη τη διαδρομή, και οι στροφές εξακολουθούν να αυξάνονται, τότε θα πρέπει να έχετε μια διαφορετική μεγέθους τζετ πιλότος για τη μηχανή σας . Αν το βίδα όλα ο τρόπος με τον, και οι στροφές συνεχίζω επάνω, θα πρέπει να έχετε ένα μεγαλύτερο. Εάν έχετε βιδωθεί σε όλη τη διαδρομή έξω και ακόμα δεν έχουν κορυφωθεί, θα πρέπει να έχετε ένα μικρότερο.
Εάν αυτή η διαδικασία δεν έχει κανένα αποτέλεσμα, τότε καρμπυρατέρ σας είναι πιθανό να έχει φράξει με χώμα είτε από το φίλτρο αέρα το στόμα του καρμπυρατέρ ή το jet πιλοτική μπλοκάρεται με χώμα. Ελέγξτε και τα δύο.
Η
Δημοφιλή άρθρα