μοτοσικλέτες της Kawasaki, όπως τα αυτοκίνητα, απαιτούν μια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας για να δημιουργήσει τη σπίθα που απαιτούνται για εσωτερικής καύσης. Η επιβάρυνση αυτή, όμως, θα μειώνονται κάτω από τα φορτία που τοποθετούνται σε αυτό χωρίς συνεχή ανεφοδιασμό, ένα έργο που ο εναλλάκτης είναι υπεύθυνη για. Αποτελούμενο από ένα περιστρεφόμενο μαγνήτη που διέρχεται από ηλεκτρικά πεδία για να δημιουργήσει ρεύμα, ο εναλλάκτης μπορεί μερικές φορές αποτυγχάνουν. Ευτυχώς, αντικαθιστώντας είναι πιο εύκολο από ό, τι φαίνεται. Προετοιμασία

Η Συγκεντρώστε τα κατάλληλα εργαλεία για την εργασία? Θα πρέπει να περιμένουμε για να χρησιμοποιήσετε ένα σύνολο μετρικών εξάγωνο και Allen-κεφαλής υποδοχές, καθώς και μια σειρά από κλειδιά συνδυασμού σε διάφορα μεγέθη, αν και ορισμένα παλαιότερα μοντέλα Kawasaki μπορεί να χρησιμοποιείται Phillips-κεφάλι βίδες που θα απαιτήσει ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε.

Μια λεκάνη αλιευμάτων ή του εμπορευματοκιβωτίου και μια χούφτα καθαρές πετσέτες ή πανιά μπορεί να είναι χρήσιμη, δεδομένου ότι κάποια ποσότητα λαδιού θα στραγγίξει από τον κινητήρα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας. Εάν έχετε πρόσβαση σε ένα περίπτερο ποδήλατο, ή αν Kawasaki σας είναι εξοπλισμένο με ένα κεντρικό σταντ, το χρησιμοποιούν για να παράσχει πρόσθετη σταθερότητα.

, Βραχίονα Τέλος εαυτό σας με ένα εγχειρίδιο συντήρησης εργοστάσιο της Kawasaki. Αυτό είναι το πιο σημαντικό εργαλείο που θα μπορούσε να έχει για τη μοτοσικλέτα σας, καθώς είναι γεμάτη με εις βάθος τεχνικές συντήρησης και θα διάταξης η ακριβής διαδικασία για την αφαίρεση του εναλλάκτη από το ακριβές μοντέλο της μοτοσικλέτας.

Η

Αφαίρεση η κάλυψη της Δυναμό

Εντοπίστε το δυναμό στην αριστερή πλευρά του κινητήρα (στις περισσότερες μοτοσικλέτες Kawasaki), κρυμμένο πίσω από το κάλυμμα του κινητήρα. Η κάλυψη αυτή θα πρέπει να αφαιρεθεί για να αποκτήσετε πρόσβαση στον εναλλάκτη? Ωστόσο, ορισμένα μοντέλα θα απαιτεί την αφαίρεση του καλύμματος γρανάζι κίνησης καθώς

Σημείωση

τα μήκη και τις θέσεις τους κοχλίες του καλύμματος του κινητήρα πριν την κατάργησή τους,. δεδομένου ότι ορισμένα ανήκουν σε συγκεκριμένες θέσεις. Ρίξτε μια λεκάνη αλιευμάτων ή κάδο έτοιμος να πιάσει το λάδι που μπορεί να χυθεί από το κάλυμμα. Τραβήξτε το κάλυμμα δωρεάν από τον κινητήρα και ακολουθήστε την καλωδίωση από το κάτω μέρος του καλύμματος και αποσυνδέστε την από την καλωδίωση.

Στο εσωτερικό του καλύμματος είναι το ήμισυ του εναλλάκτη, ένα σφιχτά τυλιγμένο δαχτυλίδι του σιδήρου και σύρμα που ονομάζεται «στάτη.« Το βολάν, το δεύτερο εξάμηνο του εναλλάκτη, είναι στο τέλος του πλέον εκτεθειμένες στροφαλοφόρου άξονα.

Η αφαίρεση του στάτη και βολάν

Αφαίρεση του στάτη από το κάλυμμα του κινητήρα είναι συνήθως ένα απλό θέμα, που απαιτεί την αφαίρεση ενός συνόλου Allen-μπουλόνια. Μόλις οι βίδες είναι έξω, εργασία απαλά τη φλάντζα καλωδίων και ελαστικών δωρεάν από το κάλυμμα και τραβήξτε όλο το συγκρότημα στάτη δωρεάν.

Η βολάν, από την άλλη πλευρά, μπορεί να είναι δύσκολη. Ενώ ο σφόνδυλος είναι συνήθως ασφαλίζεται στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα με 10 mm x 40 mm εξάγωνη μπουλόνι, Kawasaki χρησιμοποιεί μερικές φορές ένα αριστερόχειρας μοτίβο νήμα για να το κρατήσει στη θέση του κατά την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Μπορείτε να αναγνωρίσετε συνήθως ένα αριστερό σπείρωμα κοχλία από ένα "LH" σήμανση στην κορυφή του κεφαλιού του μπουλονιού. Αν δεν μπορείτε να δείτε το σήμα αυτό, αναφέρεται σε ένα εγχειρίδιο συντήρησης πριν επιχειρήσετε να αφαιρέσετε το μπουλόνι. Επιπλέον, ο σφόνδυλος πρέπει να φυλάσσονται με ασφάλεια για την αποφυγή περιστροφής κατά την αφαίρεση του κοχλία. Kawasaki προσφέρει ειδικά εργαλεία για να κρατήσει το βολάν στη θέση του, καθώς και το σπείρωμα εργαλείο για το τράβηγμα που απαιτείται για την αφαίρεση του βολάν μετά το μπουλόνι έχει αφαιρεθεί.

Η