Η
Η Katana ήταν μια ανάπτυξη της λαϊκής GS-series της Suzuki μοτοσικλέτες, οι οποίες είχαν touted ως απίστευτα γρήγορο και ευέλικτο μηχανών στις αντίστοιχες κατηγορίες τους, αλλά απέτυχε να ενθουσιάσει οπτικά αναβάτες. Όπως μοτοσικλέτες πρέπει να είναι οπτικά ελκυστική για τους πελάτες, Suzuki που ορίζονται για να αλλάξετε την εμφάνιση των μοτοσικλετών τους. Suzuki συνεργάστηκε με τον Hans Muth, Jan Fellstrom και ο Hans-Georg Kasten of Design στόχο να παράγει μια συγκλονιστικά διαφορετικό τύπο της μοτοσικλέτας που θα ήθελε να επιστήσει την προσοχή στην Suzuki. Η ομάδα σχεδιασμού της Target ενσωματώνονται βασικά στοιχεία από προηγούμενο έργο, ένα unproduced εφάπαξ σχεδιασμού για ένα MV Augusta, όπως τα εμπρός-κεκλιμένη φέρινγκ και μια δεξαμενή καυσίμου γλυπτό που συγχωνεύθηκε με το κάθισμα. Αυτά τα στυλιστικά ήταν σε πλήρη αντίθεση με την τρέχουσα styling της επίπεδης όψης φέρινγκ και τετραγωνισμένο δεξαμενές καυσίμων. Μετά που υποβάλλονται σε δύο πλήρεις αναθεωρήσεις, το τελικό προϊόν παρουσιάστηκε στην Κολωνία 1980 Motor Show. Αυτή η μοτοσικλέτα ήταν η GS1000 Katana.
Η GSX1100SX Katana
Η
Η GSX1100S Katana ήταν μια ριζική αναχώρηση από το συνηθισμένο τύπο μοτοσικλέτας αθλητισμού. Το όνομά του από το ξίφος που χρησιμοποιείται από τους Ιάπωνες Σαμουράι, το Katana χαρακτήρισε μια οξεία γωνία φέρινγκ, clip-on τιμόνι τύπου, και μια πυρκαγιά-αναπνοής 1074cc αερόψυκτο τετρακύλινδρο σε σειρά κυλίνδρων κινητήρα. Το νέο Katana προσφέρει αναβάτες ένα ποδήλατο κούρσα εμπειρία τύπου με την αεροδυναμική σήραγγα που σχηματίζεται της αεροδυναμικής, τεντωμένο θέση οδήγησης και υψηλότερα, πιο πίσω πάτησε το πόδι τοποθέτηση PEG. Δεδομένου ότι το νέο μοντέλο επέστησε την προσοχή των συμμετεχόντων στην έκθεση, Suzuki ανακοίνωσε ότι η Katana θα πρέπει να παράγονται και να συμπεριληφθεί το 1981 lineup μοντέλο της Suzuki. Η παραγωγή GSX1100SZ χαρακτήρισε μια σειρά από μικρές αναθεωρήσεις στο αρχικό σχέδιο Target, αλλάζοντας τη διάταξη εξάτμισης, μειώνοντας το ύψος του καθίσματος και την αλλαγή της μάσκας. Η GSX1100 Katana θα αποδειχθεί εξαιρετικά δημοφιλής, παρά τα μικτά συναισθήματα προς τις αιχμηρές γραμμές της μοτοσικλέτας και θα παράγεται μέχρι το 2002.
Η GSX1000S
και GS750S Katana
Η
Suzuki παρήγαγε ένα λίτρο-class παραλλαγή του Katana να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις homologation αγωνιστικά, οι GSX1000S 1981-1983. Για την επίτευξη του ορίου 1.000 cc για την τάξη, Suzuki μηχανικοί μειώθηκε κυλίνδρων του κινητήρα σε 998cc μειώνοντας οπή κατά 2,6 χιλιοστά. Η αγωνιστική εστιασμένη Katana παρήχθη στους μικρούς αριθμούς με μόνο 3.000 μονάδες διαθέσιμες.
Μια 750cc μοντέλο Katana επίσης διατίθενται το 1985. Το μικρότερο ποδήλατο χαρακτήρισε την ίδια απότομη styling όπως και τα άλλα Katanas αλλά ενσωματώθηκαν ομαλότερη γραμμές. Το μπροστινό fairing εμφανίζεται τώρα ένα pop-up προβολείς και μια νέα «πλήρως πλωτή" αμορτισέρ πίσω ρύθμιση της ανάρτησης.
Η Αλλαγές ρόλος
Η
Αν και η Katana επρόκειτο να είναι πρωτοβάθμιας αγωνιστικό όχημα της Suzuki, η εισαγωγή του εδάφους ανακίνηση GSX-R το 1985 έφυγε από το Katana στη δεύτερη θέση. Suzuki υποβιβαστεί η σειρά Katana σε ένα sport-touring προσανατολισμό σκοπό, απελευθερώνοντας το νεότερο γραμμή με το GSX-F series, η οποία κράτησε το παρατσούκλι Katana στη Βόρεια Αμερική. Διατίθεται σε μια σειρά των κυβισμό από 600cc σε 1100cc, η νέα σειρά Katana απομακρύνθηκε μακριά από τον αρχικό σχεδιασμό του Target, ενσωματώνοντας rounder πλήρες φέρινγκ. Η πλειοψηφία των GSX-F τη γραμμή είχε διακοπεί το 2004. Ωστόσο, το GSX-650F εξακολουθεί να πωλείται από την Suzuki.
Η Απόδοση
Αναμφισβήτητα, η Katana έχει μια φήμη για την υψηλή απόδοση, ειδικά όταν οδηγείται σε ευθεία γραμμή. 1074cc κινητήρα του αρχικού GSX1100 που παράγεται ήδη ένα αξιοσέβαστο 111 ίππους, αλλά θα μπορούσε να τροποποιηθεί εύκολα για να παράγουν ακόμα μεγαλύτερη δύναμη. Πολλοί δρομείς σύρετε, όπως Terry Vance - από Vance Hines και φήμη - που προωθείται για την επιτυχία και συνεχίζουν την εκστρατεία τους σε αυτήν την ημέρα
Η
.
Δημοφιλή άρθρα