Πρόωρη κράνη μοτοσικλέτας που προσφέρει σχεδόν καμία προστασία στον χρήστη. Αποτελούμενο από λίγο περισσότερο ότι μια ελαφρώς παραγεμισμένο δερμάτινο κάλυμμα, παρόμοιο με αντίκες κράνη ποδοσφαίρου, αυτά τα παλαιότερα κράνη δεν θα μπορούσε να απορροφήσει το σοκ της πρόσκρουσης. Το 1960-εποχή κράνη άρχισαν να προσφέρουν ένα σκληρό εξωτερικό κέλυφος και την καλύτερη απορρόφησης κραδασμών χιτώνια. Μοτοσικλέτα τεχνολογία κράνος έχει βελτιωθεί πολύ τα τελευταία χρόνια, όπως κρατικά και ιδιωτικά ιδρύματα έχουν θέσει αυστηρές απαιτήσεις σχετικά με τον τρόπο που ένα κράνος λειτουργεί. Πώς κράνη εργασίας

Η

Ο στόχος της μια καλά σχεδιασμένη κράνος είναι να αποφευχθεί το μεγαλύτερο μέρος της κινητικής δύναμης της πρόσκρουσης φτάσει στο κεφάλι του χρήστη. Πρώτον, η κινητική δύναμη εξαπλωθεί σε όλη άκαμπτο εξωτερικό κέλυφος του κράνους, μερικές φορές ρωγμές για την πρόληψη σοβαρών τραυμάτων από το ταξίδι περαιτέρω. Στη συνέχεια, η εσωτερική επένδυση πολυστυρένιο απορροφήσει όσο της υπολειμματικής κινητική ενέργεια που έχει ταξιδέψει πέρα ​​από το εξωτερικό κέλυφος. Κράνη πιστοποιηθεί από το ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών απαιτεί ένα κράνος αντέχουν ένα ελάχιστο ενός 400g αντίκτυπο. Ένα σωστά εξοπλισμένο και πιστοποιημένο κράνος μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά σοβαρές βλάβες του εγκεφάλου έως και κατά 69 τοις εκατό και θα μπορούσε να αποτρέψει επιπλέον τραυματισμοί στο κεφάλι και το πρόσωπο.

Η Οικουμενική Νόμοι Κράνος

Παρά το γεγονός ότι Δεν υπάρχει ένας ομοσπονδιακός νόμος η υποχρεωτική χρήση του κράνους μοτοσικλέτας, τα περισσότερα κράτη έχουν μια καθολική νόμου κράνος στη θέση του, που απαιτούν όλοι οι φορείς της μοτοσικλέτας και οι επιβάτες να φορούν κράνος. Οι εξαιρέσεις σε αυτό είναι οι εξής: Αρκάνσας, Φλόριντα, Κεντάκι, Λουιζιάνα και το Τέξας, που απαιτούν μόνο αναβάτες κάτω από την ηλικία των 20 ετών να φορούν κράνη

Πολλοί μοτοσικλετιστές σε κράτη που δεν έχουν μια καθολική νόμου κράνος δεν εκλογή. να φορούν κράνος κατά την οδήγηση. Η τάση αυτή αυξάνεται καθώς όλο και περισσότερες πολιτείες κατάργηση καθολικούς νόμους κράνος με τους τραυματισμούς ή θανάτους αυξάνεται ως αποτέλεσμα. Για παράδειγμα, το Τέξας έχει δει μια αύξηση 31 τοις εκατό σε μοτοσικλέτα που σχετίζονται με θανάτους. Λουιζιάνα αντιμετωπίζουν την υψηλότερη άνοδο στα ποσοστά θνησιμότητας, το οποίο αυξήθηκε σε 100 τοις εκατό.

Η

Πρότυπα Κράνος

Η

Υπάρχουν οκτώ κυβέρνηση απαιτούμενα πρότυπα που ισχύουν σε όλο τον κόσμο . Αυτά είναι: η Αυστραλία AS 1698, NBR Βραζιλίας 7471, CSA Καναδά CAN3-D230-M85, JIS Ιαπωνίας T8133, της Νέας Ζηλανδίας NZ 5430, της Ινδίας IS 4151, η ευρωπαϊκή νομοθεσία ECE R 22.05 και το DOT FMVSS 218 στις Ηνωμένες Πολιτείες. Κράνος κατασκευαστές μπορούν επίσης να υποβάλλουν εθελοντικά τα προϊόντα τους στην Snell Memorial Foundation για τον έλεγχο και την πιστοποίηση για το Snell M 2005, που θεωρείται η "Standard Κράνος για χρήση σε μοτοσικλέτας." Κράνη με οποιαδήποτε από αυτές τις πιστοποιήσεις έχουν περάσει πολλές δοκιμασίες, συμπεριλαμβανομένης της κάλυψης της κεφαλής, η διατήρηση αντοχής στη θραύση και τον έλεγχο των επιπτώσεων. Αξίζει να σημειωθεί ότι μερικά πρότυπα δεν μπορεί να αναγνωριστεί σε διάφορα μέρη του κόσμου. Για παράδειγμα, ένα IS 4252-εγκεκριμένο κράνος δεν θα είναι νόμιμη για χρήση σε δημόσιους δρόμους στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η Κράνη φαντεζί

Η

Ένα κράνος καινοτομία ορίζεται από το Εθνικής Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης, όπως ένα κράνος που είναι παρόμοιο με ένα κράνος μοτοσικλέτας κάνει για χρήση στο δρόμο, αλλά δεν πληροί τις ελάχιστες απαιτήσεις του FMVSS αριθ. 218 (DOT πιστοποίηση). Αυτό συχνά οφείλεται στην έλλειψη της ελάχιστης κάλυψης κεφαλής ή απαιτήσεις πάχος κελύφους. Τα κράνη καινοτομία, συχνά διαθέσιμα τα κράνη "Σκούφος" τύπου, πιο συχνά φοριούνται από ταχύπλοο σκάφος και τους αναβάτες ελικόπτερο. Τα σχέδια αυτά προσδιορίζονται από την έλλειψη των ετικετών πιστοποίησης και σημάνσεις. Αυτά τα κράνη έχουν δοκιμαστεί από την NHTSA και να εκτελέσει εντυπωσιακά χειρότερα σε ένα ατύχημα, επειδή παρέχουν κακή, αν υπάρχουν, που απορροφά τους κραδασμούς προστασία. Περαιτέρω υπολογιστή προσομοιωμένες δοκιμές δείχνουν ότι σοβαρό τραύμα στον εγκέφαλο θα συμβεί με πιθανότητα 100 τοις εκατό. Κράνη καινοτομία δεν είναι νόμιμη για χρήση σε δημόσιους δρόμους, ανά πάσα στιγμή.

Παρανοήσεις

Η αντίθεση

με την πεποίθηση ότι τα κράνη περιορίζουν την όραση του χρήστη, κράνη εγκριθεί από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών που απαιτούνται από το νόμο για να προσφέρουν θέα με ένα ελάχιστο των 210 βαθμών. Το τυπικό οπτικό τεστ που διενεργούνται στα γραφεία κρατική χορήγηση αδειών οδήγησης απαιτούν από τους οδηγούς να είναι σε θέση να δει μέσα σε ένα πεδίο 140 μοιρών. Το γεγονός αυτό καθιστά το ποσό της περιφερικής όρασης που κρύβεται ελάχιστη και δεν επηρεάζει τους περισσότερους ανθρώπους.

Ακρόαση

δεν είναι επίσης μειωμένη όταν φοράει ένα κράνος, καθώς δρα ουσιαστικά ως μια καλή ακυρώνοντας συσκευή. Με άλλα λόγια, στροβιλισμό αέρα και θορύβους κινητήρα καταστέλλονται με κέλυφος και η επένδυση του κράνους, επιτρέποντας στους άλλους να ακούγεται σε μειωμένη και ανάλογη ποσότητα.

Η αγορά ενός

Η Κράνος

Όταν επιλέγετε ένα κράνος, επιλέξτε ένα που έχει μια πιστοποίηση DOT. Αν είναι καθόλου δυνατόν, επιλέξτε ένα κράνος με το πρόσθετο Snell M 2005 και ECE 22.05 πιστοποιήσεις δεδομένου ότι το επίπεδο προστασίας θα είναι καλύτερη από ό, τι οι περισσότεροι. Η παλαιά παροιμία του «παίρνετε τι πληρώνετε για" ισχύει κράνη σχετικά. Αν και υπάρχουν πολλές εξαιρετικές κράνη που διατίθενται σήμερα για λιγότερο από $ 100, ακριβότερο κράνη τείνουν να προσφέρουν καλύτερη προστασία, άνεση και φινέτσα. Κάνετε την εργασία σας πριν από τον διακανονισμό σε ένα συγκεκριμένο προϊόν. Η διαφορά θα μπορούσε να σημαίνει ζωή ή θάνατο.

Η