Η Ένα νέο E2000 van από Deluxe LWB Mazda σειρά της θα κοστίσει περίπου $ 25.000 το 2010. Ένα μεταχειρισμένο E2000 θα κοστίσει από περίπου $ 3.000 έως $ 9000 ανάλογα με την κατάσταση. Η βασική εγγύηση που εκδίδεται από εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους Mazda θα είναι για περίπου 24 μήνες. Αυτό περιλαμβάνει ένα διάστημα υπηρεσίας έξι μηνών επιθεωρήσεις. Η πινακίδα VIN βρίσκεται πλευρά του οδηγού δαπέδου εμπρός και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να εντοπίσει το πίσω van στην αρχική του κατασκευαστή του. Το φορτηγό έχει μόνο τρεις έδρες σε τυποποιημένα μοντέλα της.
Engine
και απόδοση
η Mazda E2000 van έχει ένα μέγεθος κινητήρα των 2,0 λίτρων. Η σειρά E2000 τρέχει σε ένα σύστημα καυσίμου καρμπυρατέρ με μία δεξαμενή χωρητικότητας 62 λίτρων. Τρέχοντας σε inline 4 κυλίνδρους, αυτό van παρέχει άφθονη ποσότητα ροπής. Οι αιχμές ροπής με 154 Nm (Newton-μετρητές) στις 2.500 rpm. E2000 της Mazda van χρησιμοποιεί ένα πρότυπο 5-SP κιβώτιο που χρησιμοποιεί κίνηση στους πίσω τροχούς. Το E2000 έχει μια τελική σχέση μετάδοσης του 4,4444. Για καύσιμα, η E2000 χρησιμοποιεί αμόλυβδη βενζίνη, και η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι λίγο πάνω από 13 γαλόνια. Μπορείτε να αναμένετε το E2000 van για να πάρει περίπου 20 μίλια στο γαλόνι. Το φορτηγό έχει ένα μέγιστο ισχύ 63kW στις 5.000 rpm και έχει μια δύναμη στην αναλογία βάρους περίπου 23.41:1 kW /kg. Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο μετράται στο 86 κατά 86 mm και υποστηρίζει μια αναλογία συμπίεσης 8.6. Το εργαλείο βαλβίδα αποτελείται από ένα μόνο εκκεντροφόρους επικεφαλής. Το φορτηγό έχει επίσης ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση.
Η Εσωτερικών, Φρένα και Ελαστικά
Η
Το εσωτερικό ενός τυπικού E2000 van είναι πανί. Το E2000 είναι επίσης εγκατεστημένο με μια τυπική μονάδα κλιματισμού. Τα στάνταρ ελαστικά που βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής είναι η 185R14-8PR ελαστικών. Με αυτά τα ελαστικά μετοχών, συνολικής μεταξόνιο του van βγαίνει να είναι 2.600 χιλιοστά. Τα εμπρός φρένα της σειράς E2000 φορτηγά Mazda να στηριχθεί σε μια μονάδα αεριζόμενο δίσκο πέδησης. Το πίσω φρένο είναι ταμπούρα, τα οποία χρησιμοποιούν το εσωτερικό μέρος του τροχού, σε αντίθεση με το "κούμπωμα" ή εκτός φρένα.
Η