Εξ ορισμού, τα υβριδικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν πολλαπλές πηγές ενέργειας για να τους ωθήσουν. Το πιο εμπορικά αποδεκτή ρύθμιση είναι μια μηχανή φυσικού αερίου σε συνδυασμό με ηλεκτρικό κινητήρα, όπου και οι δύο μηχανικά και ηλεκτρικά δύναμη να μετακινήσετε το αυτοκίνητο. Υβρίδια έχουν πολλά συστήματα που διαφέρουν από τις συνήθεις φυσικού αερίου που κινούνται τα αυτοκίνητα. Έχουν επίσης και ξεχωριστά συστατικά στοιχεία ή συστήματα μέσα στην ίδια τους διαμόρφωση. Αν και τα συστήματα είναι διακριτές χωριστά ή σε λειτουργία, είναι επίσης σχεδιαστεί για να αλληλεπιδρούν με το ένα το άλλο. Κινητήρα εσωτερικής καύσης

Η κινητήρων καύσης

σε υβρίδια είναι πολύ παρόμοια με κινητήρες εσωτερικής καύσης σε άλλα αυτοκίνητα - συνήθως αερίου combusting, εναέριες κάμερες με μια τράπεζα των τεσσάρων κυλίνδρων inline, μοιάζει πολύ με άλλα αυτοκίνητα της οικονομίας. Ωστόσο, μια μηχανή εσωτερικής καύσης σε υβριδικά θεωρεί ότι η ικανότητα για την ηλεκτρική ενέργεια για την επιδότηση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από τον κινητήρα φυσικού αερίου κάτω από τα βαρύτερα φορτία, ελαχιστοποιώντας τη συνολική εξάρτηση από την καύση.

Η μπαταρία, γεννήτρια, ηλεκτρικός κινητήρας

περισσότερα υβρίδια έχουν επίσης ένα μοτέρ μπαταρία, γεννήτρια και ηλεκτρικό. Κάθε ένα από αυτά είναι ένα ξεχωριστά συστατικά στοιχεία, αλλά να δημιουργήσει τα οφέλη της υβριδικό αυτοκίνητο, είναι λειτουργικά διαδραστική και αλληλοεξαρτώμενα. Η μπαταρία δεν είναι απλά μια μπαταρία εκκίνησης? Είναι ένας τρόπος προσωρινής αποθήκευσης ενέργειας από μηχανική ενέργεια. Μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας που αποθηκεύεται στην μπαταρία προέρχεται από τη λειτουργία του κινητήρα αερίου, μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια υπό βέλτιστες συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα. Μια γεννήτρια είναι συνδεδεμένη με τον κινητήρα αερίου. Η γεννήτρια εμπλέκεται με τον κινητήρα για να μετατρέψει ένα τμήμα της μηχανικής ενέργειας σε ηλεκτρική ενέργεια της να αποθηκευτεί στην μπαταρία. Μόλις αποθηκεύεται στην μπαταρία, η μπαταρία μπορεί να τροφοδοτήσει έναν ηλεκτρικό κινητήρα, τη μετατροπή πίσω από την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια. Ο ηλεκτροκινητήρας χρησιμοποιείται για την πρόληψη του κινητήρα φυσικού αερίου από την υποχρέωση να αυξήσει τη δύναμή της και την παραγωγή εκπομπής κατά στράγγισμα πάνω σε ένα λόφο, για παράδειγμα.

Η δύναμη Splitter

Η

Ένα splitter ρεύματος είναι μια συσκευή ικανή τη χρήση πολλαπλών πηγών εισόδου εξουσία να στείλει στη μονάδα γραμμής του αυτοκινήτου. Αντί να έχουμε ένα απλό εργαλείο, για παράδειγμα, που ανάγκασε το αυτοκίνητο είτε να τρέξει σε ισχύ αερίου ή ηλεκτρικής ενέργειας που προέρχονται από τον ηλεκτρικό κινητήρα, η ισχύς διαχωριστή επιτρέπει σε κάθε πηγή ισχύος να συμβάλλουν ταυτόχρονα, μειώνοντας έτσι το φορτίο ή την απαίτηση ισχύος από την άλλη .

Η Brake Energy ανακαταλάβει

Η

Πολλά υβρίδια έχουν ένα διακριτό στοιχείο για να συλλάβει την ενέργεια των φρένων. Για να κατανοήσουμε αυτά τα συστήματα, σκεφτείτε το τροχό στρέψης όχι σαν κάτι που τροφοδοτείται από μια μηχανή, αλλά απλώς ως πηγή μηχανικής ενέργειας. Το φρένο σταματώντας την ενέργεια. Στα περισσότερα αυτοκίνητα, η ενέργεια που ασκείται από τους τροχούς κατά την πέδηση απλά διαλύεται, κυρίως σε θερμότητα και χάνεται. Υβριδικά συστήματα πέδησης είναι ουσιαστικά συμπληρωματικές γεννήτριες που μετατρέπουν ένα μέρος της δύναμης πέδησης πίσω σε ηλεκτρική ενέργεια. Στην πραγματικότητα, σταματώντας το αυτοκίνητο δημιουργεί μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας για να βοηθήσει επιταχύνει το αυτοκίνητο.

Η