Η συμβίωση λέξης και τις παραλλαγές του χρησιμοποιούνται πολύ αυτές τις μέρες, καθώς οι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσπαθούν να δημιουργήσουν συμβατά συνδυασμούς χαρακτηριστικών που κάποτε θεωρήθηκαν είτε /ή προτάσεις: πολυτέλεια /λειτουργικότητα, την ταχύτητα /οικονομία, την άνεση /αντοχή. Η πλέον πρόσφατη συμβιωτική σχέση να λάβετε την προσοχή είναι η πρόσφυση και απόδοση. Έλξη όχι με την έννοια της λαβής, αλλά με την έννοια της πρόωσης ή μετάδοσης. Οι κατασκευαστές καταλαβαίνουν ότι η ταχύτητα και η ευκολία δεν μπορεί να υποφέρουν στα χέρια της αποδοτικότητας και της οικονομίας, και να εργάζονται για τις μεθόδους για την επίλυση της φαινομενική σύγκρουση και να είναι συμβιωτική. Στην πραγματικότητα, ο τίτλος δείχνει ότι όχι μόνο πρέπει έλξης και της αποτελεσματικότητας υπάρχουν, συμβιωτικά έτσι πρέπει όλοι οχήματα με τετρακίνηση και υβριδικά-design. Και έτσι έχουμε ένα four-way συμβιωτική σχέση. All-Wheel Drive

Η AWD γίνεται όλο και πιο προσιτό στον μέσο καταναλωτή.

All-wheel drive έχει από καιρό touted στη βιομηχανία για καλύτερο χειρισμό και τις δυνατότητες ελιγμών. Μειονεκτήματά του έχουν πάντα την προστιθέμενη δαπάνη, την πολυπλοκότητα και το βάρος. Τώρα, οι κατασκευαστές συνειδητοποιούν ότι κάθε τροχό του αυτοκινήτου πρέπει να χρησιμοποιηθεί για να θέσει σε κίνηση, και έτσι έχουμε μια συμβιωτική σχέση μεταξύ της έλξης και AWD. AWD και η αποτελεσματικότητα γίνει συμβιωτική ως προγραμματιστές απομακρύνονται από τις παραδοσιακές μεταδόσεις και διαφορές υπέρ της ελαφρύτερα, να ανταποκρίνονται περισσότερο ηλεκτρο-υδραυλικά συστήματα κίνησης. Hybrid και AWD γίνει συμβιωτική δεδομένου ότι η νέα τεχνολογία που απαιτείται για να οδηγήσει αυτά τα ελαφρύτερα κινητήρες έλξης απαιτεί τόσο μια μηχανή για να τρέξει τα υδραυλικά και μια γεννήτρια για να τροφοδοτήσει το μοτέρ κίνησης.

Η Traction

Η Αναπτήρας εξοπλισμό που μπορεί να διατηρήσει την καλή πρόσφυση είναι ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη οικονομικών AWD αυτοκίνητα. Traction

είναι το μέσο με το οποίο η παραγόμενη ενέργεια μεταφέρεται στους τροχούς του αυτοκινήτου για να το κάνει να πάει. Με την προσθήκη των αισθητήρων και μεταβλητό έλεγχο ροπής στους άξονες, οι έλεγχοι μπορεί να συσταθεί για να εξασφαλίσει ότι κάθε τροχός κάνει τη δουλειά όλη την ώρα και ποτέ δεν το σύρσιμο ή συμβάλλουν αρνητικά ή νεκρό φορτίο. Είμαστε και πάλι στο συμβίωση μεταξύ έλξης και τετρακίνηση. Ο τρόπος έλξης και της αποδοτικότητας γίνει συνώνυμο είναι η μετατροπή της ενέργειας που παράγεται με την πραγματική γίνει εργασία, η οποία ελαχιστοποιεί τη θερμότητα, τριβή και εσωτερικές απώλειες. Hybrid και έλξης πρέπει να έχουν μια συμβιωτική σχέση, γιατί η μόνη λύση σε όλο αυτό το σύστημα είναι να αντικαταστήσει βαρύ εξοπλισμό το αυτοκίνητο με το ελαφρύτερο, πιο ισχυρό εξοπλισμό κίνησης. Και τα ελαφρύτερα ηλεκτρο-υδραυλικούς κινητήρες απαιτούν μια υψηλής ροπής πηγή για να τρέξει τις υδραυλικές αντλίες και μια αποτελεσματική γεννήτρια για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας --- το υβριδικό-τον σχεδιασμό των αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και γεννήτρια ταιριάζει απόλυτα το νομοσχέδιο.

Η απόδοση

Η αποδοτικότητα είναι δύσκολο να αναπτυχθεί μια βιομηχάνου, όταν προσπαθεί να μειώσει το βάρος για την αύξηση της αποδοτικότητας των καυσίμων.

Ακριβώς επειδή υπάρχουν δύο είδη συμβιώνουν δεν σημαίνει ότι και οι δύο παρέχουν την ίδια ή ίσο όφελος για τη σχέση. Αποδοτικότητα ωφελείται περισσότερο από όλες τις τρεις από τις σχέσεις του. Δεν παρέχει σχεδόν όσο λαμβάνει. Η αποτελεσματικότητα είναι το κίνητρο για, και ευεργέτης, όλες από αυτές τις σχέσεις, διότι χωρίς την ανάγκη για αυξημένη αποδοτικότητα, κανένα από τα άλλα θα είναι αναγκαία. Οι συμβιώσεις μεταξύ αποτελεσματικότητας και τετρακίνηση, την αποτελεσματικότητα και την έλξη και την αποτελεσματικότητα και υβριδικά-design είναι όλα τα κρίσιμα, αλλά κάποιος πρέπει να καταλάβει ότι η σχέση δεν είναι ισορροπημένη.

Η Hybrid-Σχεδιασμός

Hybrid κάρτα με ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ μπορούν πλέον να προσφέρουν περισσότερη ισχύ, ή της ροπής, ενώ εξακολουθεί να παραμένει υψηλή απόδοση καυσίμου.

Hybrid-σχεδιασμός δεν είναι η ευεργέτης όλων αυτών των συμβιωτικές σχέσεις είτε? είναι η βάση. Υβριδικά σχέδια κατέστη αναγκαία λόγω των ανεπαρκειών του κινητήρα εσωτερικής καύσης, και την επιθυμία να πάει μακρύτερα από ό, τι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα επιτρέψει πριν από τη διακοπή για να επαναφορτίσει τις μπαταρίες του. Είναι λόγω της υβριδικό σχέδιο που κινητήρες έλξης μπορεί τώρα να γίνει λειτουργική, τα οχήματα μπορούν να γίνουν ελαφρύτερα --- και επομένως πιο αποτελεσματική --- και μπορούν να επωφεληθούν από το συνδυασμό της ροπής από τον κινητήρα και την ηλεκτρική ενέργεια από τη γεννήτρια για την προώθηση όλων -wheel κινητήριας ισχύος και ελέγχου.

Η