Ο κινητήρας diesel ίχνη της ιστορίας της το 1892, όταν ο Γερμανός μηχανικός Ρούντολφ Ντίζελ κατέθεσε αίτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας για ένα κινητήρα να λειτουργήσει σε ένα σταθερό υποπροϊόν της διαδικασίας βελτίωσης πετρελαίου ονομάστηκε ντίζελ. Μετά τη μαζική παραγωγή από ζυθοποιία Adolphus Busch, στρατιωτική χρήση στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο και πολιτικές εφαρμογές ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1930, οι κινητήρες ντίζελ αποκτήσει τη φήμη ως δυνατά, καπνιστή workhorses. Ο σύγχρονος πετρελαιοκινητήρας λειτουργεί ακόμα ως μια σταθερή κινητήριος δύναμη, αλλά έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο όσον αφορά την αποτελεσματικότητα και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Βασικά

Η Πετρελαιοκινητήρες

βασίζονται στη διαδικασία της εσωτερικής καύσης για την εξουσία. Όπως και βενζινοκινητήρες, κινητήρες ντίζελ καυσίμου μετατρέπουν σε ενέργεια μέσω μιας σειράς από μικροσκοπικά εκρήξεων προκαλείται από την αντίδραση του καυσίμου με το οξυγόνο. Η καύση με βάση την ενέργεια ωθεί έμβολα πάνω και κάτω μέσα στους κυλίνδρους. Με τη σειρά του, ο στροφαλοφόρος αλλάζει τη γραμμική κίνηση των εμβόλων σε περιστροφική κίνηση, η οποία επιτρέπει στους τροχούς του οχήματος να γυρίσει. Συνηθέστερα, ο πετρελαιοκινητήρας εμφανίζεται σε βιομηχανικές, γεωργικές, την κατασκευή και για αυτοκινητόδρομους οχήματα μεταφοράς. Οι κινητήρες ντίζελ είναι γνωστή ως υψηλής ροπής, μακράς διαρκείας και αποδοτικών κινητήρων.

Η

Versus Κινητήρες βενζίνης

Η

Ενώ οι σπινθήρες που εκπέμπονται από μπουζί προκαλούν καύση στους κινητήρες βενζίνης , το καύσιμο σε κινητήρες ντίζελ αναφλέγεται από μόνη της. Για την επίτευξη αυτού καύσης - μια διαδικασία γνωστή ως αυτοανάφλεξης - πετρελαιοκινητήρες διαθέτουν πολύ υψηλότερα ποσοστά συμπίεσης αέρα από τους κινητήρες βενζίνης. Αυτό θερμαίνει τον αέρα στο εσωτερικό των κυλίνδρων σε ένα τεράστιο βαθμό, επιτρέποντας αυτανάφλεξη. Υψηλή συμπίεση οδηγεί σε αυξημένη απόδοση σε σύγκριση με ένα βενζινοκινητήρα, όπως συμπυκνώματα οξυγόνο, το οποίο καίει το καύσιμο. Επιπλέον, το πετρέλαιο κίνησης διαθέτει ένα υψηλότερο ενεργειακό περιεχόμενο ανά γαλόνι από τη βενζίνη. Πετρέλαιο ντίζελ αντιδρά στο συμπυκνωμένο οξυγόνο των κινητήρων ντίζελ για τη δημιουργία πιο ισχυρό καύσης από εκείνη ενός κινητήρα βενζίνης.

Η τετράχρονη διαδικασία

Η

Οι τέσσερις- δίχρονος κινητήρας ντίζελ έχει υπηρετήσει ως εξέχων τύπο κινητήρα ντίζελ από την έναρξη της τεχνολογίας. Αυτό το είδος της μηχανή λειτουργεί σε ένα μοτίβο των τεσσάρων "εγκεφαλικά επεισόδια." Πρώτον, το έμβολο κινείται μακριά από την βαλβίδα εισαγωγής του κινητήρα μέσω της σχεδίασης σε οξυγόνο, τη συμπίεση και τη θέρμανση του οξυγόνου στη διαδικασία. Στο δεύτερο εγκεφαλικό επεισόδιο, η κίνηση του εμβόλου προκαλεί την ανάφλεξη του καυσίμου, δεδομένου ότι επαφές θερμαίνεται οξυγόνο. Το τρίτο εγκεφαλικό επεισόδιο περιλαμβάνει την επέκταση των θερμαινόμενα αέρια, τα οποία αναγκάζουν το έμβολο προς τα κάτω σε ένα "εγκεφαλικό δύναμη». Τέλος, το έμβολο επιστρέφει προς τα πάνω, αναγκάζοντας πέρασε αέριο έξω από τον κύλινδρο και την έναρξη της διαδικασίας και πάλι. Πεταλούδες ελέγχουν την ισχύ του κινητήρα με τον περιορισμό της μείγμα αέρα-καυσίμου που εισέρχεται στον κύλινδρο.

Η σύγχρονους πετρελαιοκινητήρες

Η

σύγχρονους πετρελαιοκινητήρες διαθέτουν συχνά άμεσου ψεκασμού, η οποία ρυθμίζει την καύση καυσίμων σε μια περιορισμένη περιοχή στην κεφαλή του κάθε εμβόλου. Ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού καυσίμου εξασφαλίζει απευθείας μέσα στον κύλινδρο, ένα είδος ακρίβειας αδύνατη για τους diesel κινητήρες του παρελθόντος. Σε σύγκριση με τους προκατόχους τους, σύγχρονους κινητήρες ντήζελ παράγουν πολύ χαμηλότερες ποσότητες διοξειδίου του άνθρακα, μονοξειδίου του άνθρακα και άκαυστων υδρογονανθράκων. Οι σύγχρονοι κινητήρες που χρησιμοποιούν βιοντίζελ διαθέτουν την ίδια αποτελεσματικότητα, αλλά παράγουν λιγότερη αιθάλη από εκείνους που χρησιμοποιούν με βάση το πετρέλαιο ντίζελ.

Η