Κατά τις πρώτες ημέρες της speedboating, οι κινητήρες ήταν μεγάλο και πολύ βαρύ, απαιτώντας κύτος μετατόπιση. Κύτη μετατόπισης έχουν ένα στενό τόξο, το οποίο εκτοπίζει το νερό, καθώς κινείται προς τα εμπρός. Καθώς οι μηχανικοί προηγμένη τεχνολογία βάρκα κινητήρα, ελαφρύτερο και πιο ισχυρούς κινητήρες είχαν τοποθετηθεί στα ύφαλα πλάνισμα να ξαφρίσει την επιφάνεια του νερού. Υπάρχει μια λεπτή ισορροπία μεταξύ ισχύος και το σχεδιασμό του ταχύπλοο, κάνοντας μηχανικής ταχύπλοο ένα καινοτόμο και άκρως τεχνική διαδικασία. Φυσική

Η

Μια παρτίδα που απαιτούνται από ένα ταχύπλοο, και οι μηχανικοί χρησιμοποιούν τους νόμους της φυσικής στη διαδικασία σχεδιασμού. Τον προσδιορισμό κατάλληλο σχεδιασμό και τη μηχανική, οι αναλογίες και άλλες φόρμουλες που χρησιμοποιούνται, συμπεριλαμβανομένου του λόγου ταχύτητας /μήκος, το οποίο χρησιμοποιείται για να καθορίσει τα χαρακτηριστικά επιπλεύσεως του κύτους σε υψηλές ταχύτητες. Άλλοι παράγοντες που μπαίνουν στο παιχνίδι κατά τη διαδικασία της μηχανικής, όπως το βάρος σκάφους και του κινητήρα, κινητήρα-drive τύπου και τις φυσικές ιδιότητες του νερού και του αέρα που κινείται πάνω και κάτω, η επιφάνεια του σκάφους.

Η Plugs

κατασκευής Ταχύπλοο

αρχίζει μετά από το κύτος είναι σχεδιασμένο και ένα βύσμα είναι κατασκευασμένο από τα σχεδιαγράμματα. Ένα βύσμα είναι το καλούπι βάση για όλα τα μεταγενέστερα παράγεται καλούπια βάρκα. Σύμφωνα με Ταχύπλοα Αγίου Μαρτίνου, κάνοντας μια τέλεια βύσμα είναι ζωτικής σημασίας, και περιλαμβάνει την εξασφάλιση οι γραμμές είναι τέλεια ευθεία και μια εντατική διαδικασία γυαλίσματος. Ένα παλτό gel εργαλεία χρησιμοποιείται για να τελειώσει το βύσμα, τότε ελέγχεται για τυχόν γρατσουνιές ή παρατυπίες. Τα καλούπια Στη συνέχεια, από το τελικό βύσμα.

Η Καλούπια

και Hulls

Η

Ο στόχος της ταχύπλοο μούχλα αποφάσεων είναι να παράγει ένα είδωλο του βύσματος , επιτυγχάνεται με τη χρήση ενός υψηλής ποιότητας γέλη παλτό εργαλεία. Ένα σύστημα εργαλείων προφίλ χρησιμοποιείται από τους μηχανικούς να εξασφαλίσει ότι υπάρχει μηδενική συρρίκνωση της μήτρας από το πώμα. Μετά το καλούπι είναι πλήρης, το κύτος είναι κατασκευασμένο χρησιμοποιώντας μια άλλη στρώση γέλης, ένα ψιλοκομμένο σκέλος ματ, ακολουθούμενη από την ρητίνη. Ένα μεγάλο μέρος laminate εφαρμόζεται στη συνέχεια για την επίτευξη εξαιρετικά ομαλή επιφάνεια του κύτους, παρέχοντας μικρότερη αντίσταση.

Η Μηχανική

Η μηχανές Ταχύπλοο

έχουν κατασκευαστεί με την κατάλληλη μεγέθους της γάστρας και το σχεδιασμό κατά νου . Από ταχύπλοα επιτύχουν ταχύτητες μέχρι 150 μίλια ανά ώρα, τα πάντα πρέπει να είναι σε αρμονία για να χειριστεί την ταχύτητα και να κρατήσει το σκάφος από το κτύπημα πάνω. Τα διάφορα κινητήρα κίνησης σχέδια που χρησιμοποιούνται, ανάλογα με το κύτος. Direct-drive σύστημα που το βάρος του κινητήρα προς τα εμπρός, ενώ οι δίσκοι Vee τοποθετήστε το πίσω. Stern-drive συστήματα κινητήρων διαθέτουν τον κινητήρα στο καθρέπτη, σε όλη τη διαδρομή προς την πρύμνη, όπως η υψηλής ισχύος εξωλέμβιες. Μια πρώιμη εξέλιξη μηχανικής για κινητήρες ταχύπλοο ήταν η μονάδα επιφάνειας, η οποία τοποθετεί το κάτω μισό του έλικα στο νερό. Η μονάδα επιφάνειας είναι η βάση για ένα μεγάλο μέρος των ταχύπλοο σημερινή τεχνολογία.

Η