Λειτουργικά ενός σκάφους είναι διασκεδαστικό όταν όλα τα πράγματα λειτουργούν όπως θα έπρεπε . Κινητήρες σκαφών θα πρέπει να δημιουργηθεί ένα συγκεκριμένο τρόπο για να εργαστούν . Αν συμβαίνει να έχουν ένα σκάφος εξοπλισμένο με εξωλέμβια Evinrude 25hp και ενώ σε εξέλιξη το σκάφος αισθάνεται σαν τη μύτη της είναι πολύ στον αέρα , ή σαν να προσπαθεί να πάει κάτω από το νερό , η εξωλέμβια δεν είναι κομμένα σωστά. Με μια μικρή δοκιμή και το λάθος , μπορείτε να ρυθμίσετε το μοτέρ μπορεί δικαιώματος . Οδηγίες

Η 1

Πάρτε το καραβάκι για μια βόλτα δοκιμής και γκάζι μέχρι τουλάχιστον το 75 τοις εκατό του γκαζιού . Προσέξτε το χειρισμό του σκάφους και να δούμε πού μύτη του είναι σε σχέση με τον ορίζοντα . Θα πρέπει να είναι πάνω από τον ορίζοντα . Αν είναι πολύ υψηλή , ο κινητήρας είναι στολισμένα πολύ έξω ? Πολύ χαμηλή , είναι στολισμένα πολύ in 2

Φέρτε το σκάφος πίσω στην ακτή και να λαμβάνουν ειδοποίηση από μια μακρά , 3/8-ίντσας διαμέτρου ή μεγαλύτερα οριζόντιο άξονα επί του οποίου ο κινητήρας βρίσκεται κοντά στο βουνό της τραβέρσας. Αυτή η άτρακτος θα έχει έναν αριθμό οπών μέσα στο οποίο μπορεί να χωρέσει , τόσο πάνω όσο και κάτω από το τρέχον τοποθέτηση. Αυτές οι τρύπες είναι για την επένδυσή της προσαρμογής . Η μετακίνηση του άξονα κάτω θα φέρει τον κινητήρα και να την μύτη προς τα κάτω ? Μετακίνηση του άξονα πάνω θα ωθήσει τον κινητήρα έξω και τη μύτη μέχρι

Η

3 Tilt

τον κινητήρα από τον άξονα και στη συνέχεια να προχωρήσουμε . ο άξονας να λογοδοτήσει για τις πράξεις του σκάφους κατά τη διάρκεια της μοτοσυκλέτας για δοκιμή. Μετά τη ρύθμιση , να λάβει μια άλλη διαδρομή και να ρυθμίζετε ανάλογα με τις ανάγκες .

Η