Αν το αυτοκίνητο και powerboat κινητήρες παρέχουν ενέργεια για την κίνηση με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, κινητήρες σκαφών (κατά κανόνα) αντιμετωπίζουν πολύ πιο δύσκολο ζωής. Η συνεχής χρήση σε υψηλή γκάζι σε εξαιρετικά διαβρωτικές συνθήκες - συχνά με μεγάλες περιόδους αδράνειας - είναι οι κύριοι δολοφόνοι για κάθε κινητήρα. Επιπλέον, οι κινητήρες σκαφών πρέπει να αντιμετωπίσει τα υψηλά φορτία που επιβάλλονται από βαριά κύτη, υψηλές ταχύτητες και μερικές φορές λιγότερο-από-αποτελεσματικό σχεδιασμό κύτους. Marinization

Ανάλογα με το στυλ του σκάφους σας, ο κινητήρας μπορεί να είναι ή μπορεί να μην χρειάζεται marinization με την παραδοσιακή έννοια. Marinization είναι η διαδικασία τροποποίησης έναν κινητήρα για χρήση βάρκα. Πρόκειται για την αντικατάσταση των συστημάτων εισαγωγής, εξαγωγής, των καυσίμων και ανάφλεξης με ασφαλέστερα και λιγότερο εκρηκτική επιλογές. Εκρήξεις που προκαλούνται από αναθυμιάσεις του καυσίμου που συνδυάζει με αδέσποτα σπίθες από το σύστημα ανάφλεξης είναι απίθανο με σύγχρονους κινητήρες έγχυση καυσίμου, κυρίως εκείνων που δεν λειτουργεί σε κλειστό χώρο. Ωστόσο, εάν η μηχανή σας λειτουργεί με ανοιχτή συστήματα ψύξης (που αντλούν νερό από το εξωτερικό ως ψυκτικό υγρό) θα πρέπει να εξετάσει σοβαρά το ενδεχόμενο να εγκαταστήσετε marinizing βύσματα πάγωμα στο μπλοκ κινητήρα. Αυτοί παγώνουν βύσματα λειτουργούν ως ένα είδος θυσίας αρνί στη διάβρωση? Προσελκύουν διαβρωτικά στοιχεία του νερού ψύξης και διαβρώνουν πριν από το μπλοκ του κινητήρα. Σκεφτείτε το εξής υποχρεωτικές για κάθε σκάφος εξουσία με ένα ανοικτό σύστημα ψύξης.

Η ροπή

Η

Heavy σκάφη με βαθιές γάστρες απαιτούν κινητήρες με πολλή ροπή για να κινείται. Deep-σχέδιο κύτη δεν τόσο πολύ γλιστρούν πάνω από το νερό, όπως άροτρο μέσα από αυτό, κάνοντας απόλυτη μηχανή ροπή προτεραιότητα. Χρησιμοποιώντας μια πολύ υψηλή ιπποδύναμη με ένα βαθύ σχέδιο ή βαρύ κύτος μπορεί να δώσει μια υψηλότερη μέγιστη θεωρητική ταχύτητα, αλλά ότι το δυναμικό θα σας κάνει λίγο καλό, αν ο κινητήρας δεν έχει αρκετή ροπή για να πάρετε το καραβάκι για αυτήν την ταχύτητα.

Η Ανθεκτικότητα

Η να παραθέσω συνταξιούχος οδηγός αγωνιστικών αυτοκινήτων Rick Mears: «Για να τερματίσεις πρώτος, πρέπει πρώτα να τελειώσει." Όλα τα gadgetry ισχύος, ροπής και υψηλής τεχνολογίας στον κόσμο, θα σας κάνει λίγο καλό, αν το σκάφος πεθαίνει σε σας στη μέση ενός αγώνα ή 100 μίλια στον ανοιχτό ωκεανό. Κινητήρες ντίζελ μπορεί να μην είναι το πιο ισχυρό, αλλά είναι πολύ καλοί στο να τρέχει σε πολύ υψηλές ταχύτητες χωρίς να υποστεί χωρίς να χαλάσει.

Η περιοδική λειτουργία

Η

Ίσως ο μεγαλύτερος δολοφόνος για οποιαδήποτε μηχανή powerboat είναι η αδράνεια. Το εξωτερικό του σκάφους σας μπορεί να έχει ένα ωραίο επίστρωση, ή τζελ για να το προστατεύσει από τις καιρικές συνθήκες, αλλά το κατεργασμένο σίδηρο μέσα στο μπλοκ του κινητήρα σας θα σκουριά πολύ γρήγορα, αν δεν προστατεύονται. Oil διατηρεί το οξυγόνο και το αλάτι από την επίθεση τα εσωτερικά του κινητήρα? Αφήστε το μοτέρ να καθίσει για εβδομάδες ή μήνες χωρίς τη χρήση και το λάδι αποστραγγίζεται για να αφήσει το μέταλλο εκτεθειμένο. Powerboats είναι ακριβά για να τρέξει, γεγονός που καθιστά ακόμη πιο πιθανό ότι η δική σας θα δαπανούν πολύ περισσότερο χρόνο σε ξηρή ή υγρή αποβάθρα που κυκλοφορεί από το πετρέλαιο. Αν θέλετε τη μηχανή powerboat σας για να διαρκέσει για όσο διάστημα θα μπορούσε, να τρέξει τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα για να κρατήσει τα εσωτερικά λείο και προστατευμένο.

Η