Στοκ VR6 μπεκ ψεκασμού καυσίμου έχουν εγκατασταθεί σε πολλά Volkswagen αυτοκίνητα, κυρίως το Passat. Στα τέλη της δεκαετίας του 1980 η Volkswagen Group εισήγαγε ένα νέο 6-κύλινδρο κινητήρα σχεδιασμό, με κλιμακωτές κυλίνδρους αντί για ένα τυπικό straight-six των συμβατικών V6, με τρεις κυλίνδρους και στις δύο πλευρές. Το απόθεμα VR6 σύστημα ψεκασμού καυσίμου λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο που λειτουργεί για τις άλλες μηχανές, αλλά έχει σχεδιαστεί με διαφορετικό τρόπο για να φιλοξενήσει το νέο κινητήρα. Σχεδιασμός

Η Δεδομένου ότι το νέο VR6 κινητήρα έχει σχεδιαστεί με διαφορετικό τρόπο, το μπεκ ψεκασμού καυσίμου σύστημα που είναι εγκατεστημένο στον κινητήρα έχει ένα νέο σχέδιο. Αντί για μια δύο τεμαχίων σύστημα ψεκασμού που ταιριάζει στις δύο πλευρές του συμβατικού V6, ένας εγχυτήρας VR6 μπορούσε να χωρέσει πάνω από το μπλοκ του κινητήρα, λόγω της κλιμακωτών κυλίνδρου σχεδιασμού. Το απόθεμα VR6 έγχυσης μπορεί να κατασκευαστεί σε ένα κομμάτι.

Η Injector Σκοπός

Ο σκοπός των μπεκ ψεκασμού καυσίμου αποθεμάτων VR6 είναι να ελέγχει την ποσότητα των καυσίμων που αποστέλλονται στους κυλίνδρους . Ο έλεγχος της ποσότητας του καυσίμου επιτρέπει την VR6 κινητήρα να λειτουργήσει αποτελεσματικά, αυξάνει την οικονομία καυσίμου για την αυτοκινητοβιομηχανία. Το αυτοκίνητο θα πάρει περισσότερα μίλια ανά γαλόνι από αυτούς με ένα τυπικό κινητήρα καρμπυρατέρ, καθώς και μερικά αυτοκίνητα που διαθέτουν άλλα συστήματα ψεκασμού καυσίμου.

Η Single Port

Η

Τα stock VR6 μπεκ είναι ένα μόνο καύσιμο λιμάνι σύστημα ψεκασμού, που σημαίνει ότι το μπεκ ψεκασμού καυσίμου ψεκασμούς σε όλες τις φιάλες ταυτόχρονα. Σε αντίθεση με multi-port μπεκ που παρέχει σε κάθε κύλινδρο με το δικό ακροφύσιο και ψεκάζει καύσιμο σε κάθε κύλινδρο, όταν αυτό είναι αναγκαίο, το απόθεμα VR6 μπεκ εμπλέκει το ακροφύσιο ψεκασμού, όταν μόνο ένας κύλινδρος απαιτεί καύσιμα. Οι άλλοι κύλινδροι στο VR6 λαμβάνουν καυσίμου την ίδια στιγμή. Η VR6 κινητήρας είναι διαθέσιμος με ένα multi-port σύστημα έγχυσης, αλλά δεν είναι διαθέσιμο.

Οφέλη

Η

Τα οφέλη του αποθέματος VR6 σύστημα έγχυσης είναι διαδεδομένη κατά την εργασία σε αυτό το σχεδιασμό του κινητήρα. Τα έμβολα μοιράζονται μία κυλινδροκεφαλή, φλάντζα κεφαλής και εγχυτήρα συστήματος, καθιστώντας ανταλλακτικών ευκολότερο να εγκαταστήσει και λιγότερο δαπανηρή, αντί των δύο τεμαχίων που απαιτούνται από τη συμβατική V6. Οι θυρίδες εξαγωγής και εισαγωγής είναι πιο κοντά στο κεφάλι του VR6, το οποίο επιτρέπει το καύσιμο για τη θέρμανση ελαφρά στο απόθεμα VR6 μπεκ πριν από το μίγμα καυσίμου αναφλέγεται από τα μπουζί, καθιστώντας τον κινητήρα να εργαστούν πιο αποτελεσματικά. Αυτό βοηθά επίσης στο χρονισμό της ανάφλεξης και του κινητήρα.

Η