Η ψυκτικού μέσου που χρησιμοποιείται στα συστήματα κλιματισμού στα αυτοκίνητα ήταν αρχικά R-12. Υπάρχουν και άλλα ονόματα, αλλά περιλαμβάνουν όλες τον ίδιο clorofluorocarbon. Οι επιστήμονες ανακάλυψαν ότι CFCs καταστρέφουν τη στιβάδα του όζοντος. Η Σύμβαση της Βιέννης του 1985 περιόρισε τη χρήση αυτών των ενώσεων. Οι Ηνωμένες Πολιτείες υπέγραψαν το Πρωτόκολλο του Μόντρεαλ το 1987, η οποία απαγόρευσε την κατασκευή των CFC μέχρι το 1996. Η εναλλακτική λύση ήταν γενικά ονομάζεται R-134. Και οι δύο επιτελούν την ίδια λειτουργία, με τις διαφορές ως προς τη σύνθεση και τις επιδόσεις τους. Εξοπλισμός

R-12 και R-134 δεν μπορούν να συνδυαστούν στο ίδιο σύστημα. R-12 πρέπει να απομακρύνονται πλήρως σε μια δεξαμενή ανάκτησης, και τα εξαρτήματα στο όχημα πρέπει να μετατραπεί σε εκείνους που επιτρέπουν μόνο R-134 δεξαμενές εφοδιασμού που πρέπει να συνδεθεί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, δεδομένου ότι το R-134 έχει μια διαφορετική μοριακή δομή, οι αρχικοί σωλήνες θα πρέπει να αντικατασταθούν διότι μπορεί να είναι σε θέση να διαρρεύσει μέσα από το σώμα σωλήνα. Κάθε άδεια εγκατάστασης υπηρεσίας πρέπει να έχουν μια ανάκτηση /ανακύκλωση μηχάνημα που αποτρέπει R-134 από το να απελευθερωθεί στην ατμόσφαιρα.

Η απόδοση

Η

R-12 βράζει στους -22 βαθμούς Κελσίου, ενώ το R-134 βράζει στους -16. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα στην ομάδα R-134 που απαιτεί λίγο περισσότερη ενέργεια για να επιτευχθεί η ίδια μεταφορά θερμότητος. Θα μπορούν επίσης να απαιτούν μια αλλαγή στον συμπυκνωτή, η συσκευή που μετατρέπει το αέριο σε ένα υγρό. Επειδή το R-12 έχει αποσυρθεί από την παραγωγή από το 1995, είναι δύσκολο να βρει και πολύ ακριβά, επειδή είναι διαθέσιμη μόνο σε εμπορευματοκιβώτια χύδην.

Η Λίπανση

Η

Ούτε ψυκτικό είναι σε θέση λίπανσης του συστήματος κλιματισμού για το δικό του. R-12 είναι συνήθως αναμιγνύεται με ορυκτέλαιο για να κρατήσει το σύστημα λειτουργεί. Το ορυκτέλαιο δεν αναμειγνύεται με το R-134? Ως εκ τούτου ένα συνθετικό λάδι γλυκόλη πολυαλκαλικής χρησιμοποιείται στη θέση του

Η

.