Δεν είναι όλα τα φίλτρα λαδιού μοτοσικλέτα ίσοι. Υπάρχουν μερικοί που πρέπει να αποφεύγονται, και άλλοι αξίζει το ελαφρώς υψηλότερο κόστος. Τα συστατικά των φίλτρων λαδιού διαφέρουν σε μεγάλο βαθμό και επηρεάζουν την ποιότητα των προϊόντων. Συμβουλευτείτε τους ιδιοκτήτες των οχημάτων σας εγχειρίδιο για συγκεκριμένες συστάσεις τύπου φίλτρο λαδιού. Συνιστάται ότι τα φίλτρα λαδιού για μοτοσικλέτες να αλλάζουν κάθε 5.000 μίλια. Τα Φίλτρο υλικό στοιχείο

Η

περισσότερα φίλτρα λαδιού γίνεται από ένα χαρτί-όπως υλικό που περιλαμβάνει κυτταρίνη και fiberglass. Το λεπτότερο και οι ίνες έχουν στενότερη απόσταση, τόσο πιο διήθηση είναι δυνατή. Ωστόσο, αυτά τα λεπτότερα, πιο κοντά ίνες δημιουργούν επίσης μεγαλύτερη πίεση, η οποία μπορεί να προκαλέσει προβλήματα κινητήρα. Mobil-1 και καθαρό-One συνιστώνται για την αποτελεσματικότητά τους. Ορισμένα φίλτρα τώρα που γίνονται από ανοξείδωτο χάλυβα Micronic πανί φίλτρο, όπως Scott φίλτρα, τα οποία υποτίθεται ότι θα διαρκέσει για τη ζωή.

Η Caps End

Η πώματα End

για Τα φίλτρα λαδιού ποιότητας πάντα κατασκευασμένα από μέταλλο και ποτέ από χαρτόνι, καθώς έχει τη δυνατότητα να διαλυθεί και να μολύνουν το λάδι. Φίλτρα γίνονται από Fram, οι οποίες περιλαμβάνουν Pennzoil, Penske, Castrol και Quaker κράτος, θα πρέπει να αποφεύγεται, σύμφωνα με την ιστοσελίδα Καλιφόρνια Scientific. Purolator, Mobil-1, τα AMSOIL και η Bosch όλα τα μεταλλικά χρήση στην παραγωγή των τάπες τους.

Η παρακαμπτήριες βαλβίδες Αρωγής

Η

Αρωγής βαλβίδες παράκαμψης μην προκληθεί ζημιά στην ο κινητήρας, αν ένα φίλτρο λαδιού φράξει ή είναι κάτω από μεγάλη πίεση. Να είστε βέβαιος φίλτρο λαδιού σας περιλαμβάνει αυτό το χαρακτηριστικό.

Η Anti-βαλβίδα αποστράγγισης Επιστροφή

Η Αυτό το χαρακτηριστικό είναι αναγκαία μόνο σε οριζόντια τοποθετημένα φίλτρα. Αυτές οι βαλβίδες γίνονται είτε από σιλικόνη ή καουτσούκ νιτρικών και μπλοκάρουν τις εισόδους λάδι όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, έτσι ώστε βρώμικο πετρέλαιο δεν ρέει πίσω στο κάρτερ λαδιού.

Η