Πετρελαιοκινητήρες χρειάζονται ένα υψηλό ιξώδες λαδιού ή ένα συνθετικό λάδι. Δεδομένου ότι αυτές οι μηχανές καύση σε πολύ μεγαλύτερη αναλογία συμπίεσης από τους κινητήρες βενζίνης, το λάδι που χρησιμοποιείται στον κινητήρα πρέπει να είναι σε θέση να αντέχουν τεράστιες δυνάμεις, συνήθως της τάξης των 40.000 έως 50.000 psi. Οι περισσότεροι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ που θα συστήσει 15W-40 επειδή είναι βαρύτερα και πιο χοντρές. Λειτουργία

Η Λάδι

χρησιμοποιείται για να λιπαίνει τα έμβολα όπως αυτές ωθούνται μέσα στο θάλαμο καύσης και να επιστρέφουν προς τα κάτω στο στροφαλοθάλαμο. Πετρελαιοκινητήρες συνήθως μετατραπεί σε ένα χαμηλότερο ποσοστό από ένα κινητήρα βενζίνης, αλλά και να δημιουργήσει μεγαλύτερη πίεση. Τα βαρύτερα έλαια διαρκούν περισσότερο και μπορεί να αντέξει το φόρτο εργασίας που δημιουργείται από τον κινητήρα diesel.

Η Εκτιμήσεις

Η

συνθετικά έλαια μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε ένα κινητήρα diesel. 5W-40 συνθετικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν στις περισσότερες νεότερες ηλεκτροκινητήρες με ισοδύναμα ή καλύτερα αποτελέσματα από ό, τι ένα κανονικό 15W-40 έλαιο. Συνθετικά έλαια είναι πιο ακριβά, αλλά παρέχουν πρόσθετη προστασία κατά της φθοράς κινητήρα και δάκρυ.

Η αλλαγή λαδιών

Η

Συνθετικά λάδια πρέπει ακόμη να αλλάξει. Ακολουθήστε συνιστάται χιλιόμετρα του κατασκευαστή του αυτοκινήτου για την αλλαγή του πετρελαίου. Πάντα να θυμάστε να αλλάζετε το φίλτρο λαδιού, καθώς και το λάδι του κινητήρα. Οι περισσότεροι κινητήρες ντίζελ συνιστά την αλλαγή του λαδιού κάθε 5.000 μίλια.

Η Οφέλη Φωτογραφίες συνθετικό λάδι έλαια

Η Συνθετικά μπορεί να μειώσει τις θερμοκρασίες καυσαερίων (EGT) σε πετρέλαιο από τη σημαντική ποσό. Κάτω EGT σημαίνει ότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει με τη μέγιστη αποτελεσματικότητα και να δημιουργήσει λιγότερη θερμότητα, η οποία μπορεί να μειώσει τη βλάβη και φθορά σε ζωτικά μέρη του κινητήρα. Μια κανονική θερμοκρασία λειτουργίας για ντίζελ πρέπει να είναι περίπου 500 μοίρες, θα ανέλθει σε περίπου 1000 βαθμούς κατά την επιτάχυνση.

Η Γεγονότα

Η

Μια μηχανή diesel είναι λιγότερο ασταθείς και εγκαύματα σε ένα χαμηλότερη θερμοκρασία από ό, τι έναν κινητήρα αερίου. Αυτός είναι ο λόγος ότι οι υψηλές θερμοκρασίες εξάτμισης είναι τόσο επικίνδυνο. Το turbo σε φίλτρα diesel κινητήρα αέρα και συμπιέζει πριν αναγκάζει μέσα στο θάλαμο καύσης για να αναμειχθεί με πετρέλαιο ντίζελ και τη δύναμη του κινητήρα.

Η