καλώδια ανάφλεξης παροχή υψηλής τάσης ρεύμα από το πηνίο ανάφλεξης στα μπουζί για παλαιότερους κινητήρες είναι εφοδιασμένα με τους διανομείς. Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας θα συνεχίσει να λειτουργεί, εάν ένα από τα καλώδια μεταξύ του διανομέα και τα βύσματα παράγει ένα διαλείπον σφάλμα, θα παραδώσει λιγότερη ενέργεια ή να πεθάνει τελείως, αν το καλώδιο που οδηγεί από το πηνίο στο κέντρο του διανομέα πηγαίνει άσχημα. Υπάρχουν τρεις βασικοί τύποι καλωδίων ανάφλεξης σχεδιαστεί για να καταστείλει παρεμβολές ραδιοσυχνοτήτων, και κάθε είδος είναι επιρρεπείς σε αποτυχία μετά από εκτεταμένη χρήση. Εάν υποψιάζεστε ότι μια κακή πηνίο με διανομέα σύρμα, υπάρχουν δύο κύρια συμπτώματα να αναζητήσουν. Σύμπτωμα 1

Η

Αν ο κινητήρας σταματά και ξεκινά αστάθεια κατά την οδήγηση, ή αν αποκόπτει τελείως και να αρνείται να ξεκινήσει πάλι, μπορεί να έχετε μια κακή καλώδιο μεταξύ του πηνίου και του διανομέα. Η συνεχής κίνηση, η οποία προκαλείται από τις μηχανές δόνησης και την τάση του καλωδίου να λυγίσει ελαφρώς, κουράζει κεντρικό πυρήνα του καλωδίου. Αυτό μερικές φορές προκαλεί μια ενδεχόμενη διακοπή στον πυρήνα κοντά στο πτυχωμένο άκρο. Παρά το γεγονός ότι τα δύο μισά μπορεί ακόμη να έρθει σε επαφή το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου, χάνουν την επαφή σε περίεργες χρονικά διαστήματα, όταν τα καλώδια δονείται. Αυτό οδηγεί σε ενδεχόμενη αποτυχία που προκλήθηκε από ένα υψηλής τάσης του ηλεκτρικού τόξου πηδώντας σε όλη λεπτό κενό. Για να απομονώσετε το πρόβλημα, γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης στη χωρίς να προσπαθήσει να ξεκινήσει τον κινητήρα και στη συνέχεια αφαιρέστε το καπάκι του διανομέα. Βεβαιωθείτε ότι τα σημεία είναι ανοικτά και να προσαρμόσετε ένα πολύμετρο με τη ρύθμιση βολτ. Αγγίξτε ένα καθετήρα στη μονωμένη πλευρά των σημείων και το άλλο στο μπλοκ του κινητήρα. Εάν μπορείτε να πάρετε μια ανάγνωση κοντά στα 12 βολτ, έχει έναν βοηθό κουνάω το καλώδιο μεταξύ του πηνίου και του διανομέα, ενώ τον έλεγχο της ανάγνωσης. Εάν κυμαίνεται, το καλώδιο είναι ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθεί.

Η Σύμπτωμα 2

Αν ο κινητήρας ξεκινήσει κανονικά, τότε λειτουργεί ακανόνιστα τη στιγμή που θα επιταχύνει, εκτός από τις χαμηλές κινητήρα συμπίεση ή ένα κακό σύστημα καυσίμου, το πρόβλημα είναι πιο πιθανό μια ηλεκτρική βλάβη που προκαλείται από την επιδείνωση καλώδιο μεταξύ του πηνίου και του διανομέα. Αφαιρέστε ένα από τα καλώδια μπουζί. Τοποθετήστε την άκρη ενός μονωμένο λεπτό κατσαβίδι στο τέλος της εκκίνησης βύσματος, έτσι ώστε να έρχεται σε επαφή με το εσωτερικό κλιπ άνοιξη βύσμα. Κρατήστε το προβάδισμα στο ένα χέρι και τη μόνωση λαβή στο άλλο - μην αγγίζετε το κατσαβίδι άξονα και να κρατήσει το σώμα σας μακριά από το αυτοκίνητο για να αποτρέψει μια επικίνδυνη υψηλής τάσης σοκ. Μετακίνηση του άξονα κοντά στο κεφάλι του μια γειωμένη κατάλληλο κοχλία στον κινητήρα. Παίξτε ιδιαίτερη προσοχή στο κενό μεταξύ του κατσαβίδι και το μπουλόνι και να έχει έναν βοηθό στρόφαλο του κινητήρα από τρεις ή τέσσερις στροφές με το κλειδί. Ένα ισχυρό μπλε σπίθα θα πρέπει να άλμα πέρα ​​από το χάσμα. Αν πρόκειται για ένα ασθενές κίτρινο χρώμα, είτε το πηνίο είναι ελαττωματικό ή έχετε μια κακή πηνίου με το καλώδιο του διανομέα.

Η Κατανεμημένη Αντίσταση

Wire

Distributed καλώδια αντίστασης είναι εξοπλισμένο με ένα λανθάνον πυρήνα υαλοβάμβακα εμποτισμένο με λατέξ με βάση γραφίτη για να παρέχουν το μέγιστο ποσό της καταστολής ραδιοσυχνοτήτων ενώ παρέχει εξαιρετική ηλεκτρική αγωγιμότητα. Παρά το γεγονός ότι η εσωτερική αντίσταση είναι σχετικά χαμηλό, ο πυρήνας εξακολουθεί να παράγει μεταξύ 3000 και 12.000 ωμ ανά πόδι του καλωδίου - και ότι η ηλεκτρική αντίσταση παράγει θερμότητα. Μετά από εκτεταμένη χρήση, αυτή η θερμότητα διασπά το latex ομολόγων που κατέχουν τα σωματίδια γραφίτη μαζί, προκαλώντας μεγαλύτερη αντοχή, ένα ρετάρισμα του κινητήρα, και την ενδεχόμενη αποτυχία. Αυτό το είδος του καλωδίου που πρέπει να αντικαθίσταται κάθε τρία ή τέσσερα χρόνια.

Η σταθερή αντίσταση Wire

Η

Σταθερά καλώδια αντίστασης έχουν έναν πυρήνα από χαλκό και, μερικές φορές, πολλοί κλώνοι χάλυβα . Για την παροχή RFI καταστολή, μια σταθερή αντίσταση τοποθετημένη στο εσωτερικό κάθε αναφλεκτήρα. Από τους τρεις τύπους καλωδίων, ένα σταθερό σύρμα αντίσταση έχει την υψηλότερη κόπωση που σχετίζονται με ποσοστό αποτυχίας, όπως περιγράφονται στην ενότητα "Συμπτώματα 1" τίτλο. Σταθερά καλώδια αντίσταση θα πρέπει να αντικαθίσταται κάθε δύο χρόνια συστηματικής χρήσης για prrevent καθ 'οδόν βλάβες.

Η Αυτεπαγωγή Wire

Η σύρματα Αυτεπαγωγή

έχουν έναν πυρήνα από κράμα χαλκού /νικελίου για την παροχή μέγιστη αγωγιμότητα. Ο ίδιος ο πυρήνας τυλίγεται με μια σπείρα επιπλέον λεπτό σύρμα από το ίδιο κράμα, το οποίο δημιουργεί ένα RFI αναστολής μαγνητικό πεδίο. Εκτός από την αντοχή και RFI καταστέλλοντας ποιότητες της, σύρμα επαγωγή παράγει μόνο περίπου 500 ωμ ανά πόδι. Αυτό σημαίνει ότι λιγότερο ρεύμα είναι απαραίτητη για να παρέχει ένα υγιές σπινθήρα στα ηλεκτρόδια βύσμα. Παρόλο που η αστοχία καλώδιο αυτού του τύπου είναι σχετικά σπάνια, ο χαλκός /κράμα νικελίου υποβάλλεται επίσης σε πιθανή κόπωση, όπως περιγράφονται στην ενότητα "Συμπτώματα 1" τίτλο.

Η