υδραυλικά δισκόφρενα δαγκάνα έρχονται είτε με μια σταθερή δαγκάνα ή μια πλωτή δαγκάνα. Η υδραυλική δαγκάνα φρένων γενικά παρέχει ανώτερη δύναμη πέδησης για μοτοσυκλέτες, αυτοκίνητα και φορτηγά. Ωστόσο, χρησιμοποιούνται επίσης για σταθερών βιομηχανικών κινητήρων και εξοπλισμού. Ποδήλατα σπορ επιδόσεων χρησιμοποιούν επίσης υδραυλικά φρένα δαγκάνα. Άλλοι τύποι περιλαμβάνουν μηχανικά και πνευματικά φρένα δαγκάνα. Ιστορικό

Η

υδραυλικά δισκόφρενα δαγκάνα είναι το πιο κοινό σύστημα πέδησης για δύο και τεσσάρων τροχών οχημάτων. Μέσα από τα μέσα της δεκαετίας του 1920, μηχανικά ταμπούρα ήταν το πρότυπο της βιομηχανίας αυτοκινήτων, αλλά και τα συστήματα πέδησης εξελιχθεί σε ένα υδραυλικό σύστημα πέδησης τύμπανο και, εν τέλει, υδραυλικά δισκόφρενα. Τα μηχανικά δαγκάνα δισκόφρενα γενικά βρίσκονται στα ποδήλατα. Πνευματικοί φρένα, τα οποία βασίζονται σε πεπιεσμένο αέρα, παρέχουν διακοπή ρεύματος για τα λεωφορεία, τρακτέρ-ρυμουλκούμενο μεγάλη εξέδρα τύπου φορτηγά, την αιολική ενέργεια μηχανές, εργαλειομηχανές, υδροστρόβιλο εφαρμογές και άλλες βιομηχανικές χρήσεις.

Η

Υδραυλική δαγκάνα Χαρακτηριστικά

Η

Υδραυλικά φρένα δαγκάνα αποτελούνται από ένα επιχρωμιωμένο ατσάλι χυτά ή ένα σκληρό περίβλημα αλουμινίου, που περιέχει το έμβολα της δαγκάνας και τακάκια και η δισκόπλακα. Τα επιθέματα μπορούν να αντικατασταθούν και να είναι κατασκευασμένα από υλικά χωρίς αμίαντο τριβής που κυμαίνονται από βιολογική, κεραμικά και ημι-μεταλλικές ενώσεις. Η μέση δισκόφρενο μπορεί να βρεθεί σε διαμέτρους που κυμαίνονται από 12-προς-18 ίντσες ανάλογα με το είδος της εφαρμογής. Η μέγιστη πίεση του υδραυλικού υγρού είναι περίπου 200 psi ανάλογα με το μοντέλο. Υδραυλικά φρένα δαγκάνα χρησιμοποιούνται για βιομηχανικές χρήσεις κατεργασία μπορεί να δημιουργήσει δυνάμεις σύσφιξης μεταξύ περίπου 800 και £ 6300. ανάλογα με το μοντέλο. Το σταθερό υδραυλικό σύστημα δαγκάνα είναι πιο συχνή από ό, τι το πλωτό έκδοση δαγκάνα. Το μόνιμο σύστημα δαγκάνας φρένου δεν κινείται με το δίσκο, όπως το κυμαινόμενο, ή συρόμενη, το σύστημα δαγκάνα. Η σταθερή έκδοση δαγκάνα απασχολεί ένα μονό ή πολλαπλά έμβολα για να κλείσει σε κάθε πλευρά του δίσκου. Η πλωτή έκδοση έχει ένα έμβολο και κινείται με το δίσκο. Οι σφιγκτήρες έμβολο το εσωτερικό τακάκι πάνω στην επιφάνεια του δίσκου, και στη συνέχεια να τραβά το σώμα δαγκάνας για να ασκήσουμε πίεση στο δίσκο με το εξωτερικό τακάκι.

Η Πλεονεκτήματα

Η σχέση με την μηχανική

Υδραυλικά φρένα δαγκάνα γίνονται όλο και πιο συχνές στα ποδήλατα, ιδιαίτερα ελαφρύ αγωνιστικά ποδήλατα. Συμβατικά μη μηχανοκίνητα ποδήλατα διαθέτουν μηχανικά φρένα, καθώς είναι εύκολο να προσαρμοστεί και να είναι ανέξοδο να αγοράσει και να διατηρήσει. Ωστόσο, το καλώδιο που ενεργοποιεί το μαξιλάρι για να ωθήσει κατά τη ζάντα μπορεί να φράξει με χώμα και να επηρεάσει την απόδοση της πέδης. Υδραυλικά φρένα δαγκάνα παρέχουν πολύ πιο ισχυρή πέδηση με τη χρήση ενός εξαιρετικά ρευστού υπό πίεση σύστημα. Ωστόσο, το υδραυλικό σύστημα απαιτεί έναν έμπειρο μηχανικό να ρυθμίσετε σωστά και είναι πιο ακριβά για την αγορά. Η απόδοση του υδραυλικού φρένου μπορεί να παρεμποδιστεί σοβαρά εάν ρουτίνας αιμορραγία - μια διαδικασία που χρησιμοποιείται για να απομακρύνετε τις φυσαλίδες αέρα - του υδραυλικού ρευστού στο σύστημα δεν γίνεται σωστά

Η Σταθερή Vs.. Κυμαινόμενο

Σταθερό υδραυλικά φρένα δαγκάνα είναι γενικά πιο αξιόπιστα και πιο εύκολο να διατηρηθεί από πλωτά μοντέλα δαγκάνα. Η πλευστή δαγκάνα ενιαίο σύστημα φρένων εμβόλων είναι επιρρεπής σε κόλλημα, η οποία είναι γενικά προκαλείται από τη διάβρωση ή ακαθαρσίες μολύνουν έναν μηχανισμό τοποθέτησης. Το τακάκι στερεωμένο στο πάχος θα μπορούσε να τρίβεται πάνω στο δίσκο, ακόμη και αν δεν είναι ασχολούνται, και να προκαλέσει υπερβολική φθορά. Η υπερβολική βρωμιά ή διάβρωση συμβαίνει συχνά, αν το όχημα χρησιμοποιείται σπάνια και σφραγίδες στεγνώσει και να ραγίσει. Αυτό επιτρέπει τα συντρίμμια για να μολύνουν ο μηχανισμός στήριξης.

Η