Ένα χτύπημα αισθητήρας κάνει ακριβώς αυτό που λέει το όνομά του: Είναι αισθήσεις χτυπά σε ένα κινητήρα που λειτουργεί. Ο αισθητήρας κρουστικής καύσης δεν διαγνώσει το πρόβλημα? Λέει απλά ηλεκτρονικού εξοπλισμού παρακολούθησης του οχήματος συστήματα που υπάρχει πρόβλημα. Κάθε φορά που ο κινητήρας αποδίδει λιγότερο από βέλτιστα, λογική υποδεικνύει απόσταση σε μίλια αερίου του θα επηρεαστεί αρνητικά. Στην πραγματικότητα, το τυπικό πρόβλημα που εντοπίστηκε μετά από ένα χτύπημα συναγερμού αισθητήρα είναι ένα που έχει μια ευδιάκριτη επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου. Οι σύστημα

αισθητήρες Knock

πιο συχνά στερεώνεται στο μπλοκ του κινητήρα, αν και πολλοί κατασκευαστές επίσης να εντοπίσετε τους ένα σε κάθε κυλινδροκεφαλή. Όταν ο αισθητήρας ανιχνεύει ένα δυσάρεστο χτύπημα στον κινητήρα, στέλνει ένα σήμα στην ερμηνευτική υπολογιστή του οχήματος. Σε ορισμένα οχήματα, αυτό ονομάζεται μια δύναμη-τρένο ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, ή PCM, σε άλλες μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ή ECM. Τυπικά η μονάδα ελέγχου ενημερώνει τον οδηγό του προβλήματος, φωτίζοντας το "Check Engine" δυσλειτουργία ενδεικτική λυχνία, και ένας τεχνικός στη συνέχεια χρησιμοποιεί ένα σαρωτή για να απομονώσετε το ζήτημα.

Η Σοβαρή Engine Νοκ

Σοβαρή χτύπημα ακούγεται από το ανθρώπινο αυτί και πάντα δείχνει ένα ζήτημα κάποιας συνέπεια που θα πρέπει να αντιμετωπιστούν άμεσα. Έμβολα, μπιέλες και βαλβίδες είναι όλα τα στοιχεία που μπορούν να προκαλέσουν σοβαρές αλυσιδωτές όταν δυσλειτουργεί, όπως και οι καταθέσεις άνθρακα στον κύλινδρο.

Η Ήπια Knock Engine

Ήπια χτυπήσει τους ήχους, όπως το πινγκ θόρυβο που μπορεί να συμβεί όταν ένα ρουλεμάν μέταλλο αναπήδησε από λαμαρίνα. Ήπια χτύπημα μπορεί να περάσει απαρατήρητη από τον οδηγό, αλλά μπορεί παρόλα αυτά να είναι ενδεικτική των προβλημάτων κινητήρα που θα γίνει σταδιακά χειρότερα. Όταν ακούγεται, ο θόρυβος είναι συνήθως πιο αισθητή κάτω από τη βαριά επιτάχυνση. Η πιο κοινή αιτία είναι η ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου-αέρα πριν από την βέλτιστη στιγμιαία, λίγο πριν το έμβολο φθάσει το άνω νεκρό σημείο. Η κορυφή του εμβόλου εξακολουθεί να ταξιδεύει προς τα πάνω ως το πρόωρα αναφλεγούν μέτωπο της φλόγας κινείται προς τα κάτω, και η σύγκρουση κουδουνίστρες το έμβολο και κάνει το θόρυβο. Επειδή αυτό είναι ενδεικτικό της κακής ανάφλεξης καυσίμων, η βλάβη πηγαίνει χέρι-χέρι με τη μείωση της απόσταση σε μίλια αερίου.

Η Σαρωτές

Η

"Scanner" είναι η βιομηχανία-μιλούν για το τι είναι σωστά αναφέρεται ως ενσωματωμένο διαγνωστικό εργαλείο, ένα OBD. Το όνομα είναι κάπως εξαπάτηση, επειδή ο σαρωτής δεν είναι εν πλω συστατικό, αλλά μια συσκευή για την ερμηνεία σημάτων από συστατικά που είναι ένα μέρος του οχήματος. Σαρωτές εμφανίζει τις πληροφορίες που μαζέψει τους κώδικες, καθώς και οι κωδικοί που σχετίζονται με χτυπήσει αισθητήρες P0325 P0334 μέσα. Και οι δύο εγχειρίδια συντήρησης οχημάτων και εγχειρίδιο χειριστή του σαρωτή θα πρέπει να δώσει λάθος ειδικές μεταφράσεις των κωδικών. Οι

Η Αισθητήρες Knock

και την απόσταση σε μίλια αερίου

PCMs

εξοπλισμένη για να αντιμετωπίσει με ήπια συμπτώματα από μόνοι τους? που μπορεί να επιβραδύνει το χρονοδιάγραμμα για την επίλυση του προβλήματος. Το κάνουν αυτό πριν από την πρόσκρουση ή πινγκ του θορύβου γίνεται ακουστική για το ανθρώπινο αυτί, εξοικονομώντας έτσι την ημέρα, χωρίς το κάθισμα του οδηγού καν να γνωρίζουν. Μια κακή αισθητήρα knock δεν μπορεί να αφήσει το PCM ξέρω ότι πρέπει να το κάνουμε αυτό, και μειωμένη οικονομία καυσίμου είναι ένα άμεσο αποτέλεσμα. Επιπλέον, ορισμένοι PCMs εξοπλισμένα για να παρατηρήσετε όταν ένα χτύπημα αισθητήρας δεν λειτουργεί και η μονάδα μπορεί να καθυστερήσει αυτόματα την ανάφλεξη ακριβώς σε περίπτωση που υπάρχει ένα χτύπημα δεν είναι να πει για. Αυτό επηρεάζει επίσης αρνητικά την κατανάλωση φυσικού αερίου. Μια κακή αισθητήρα knock μπορεί να επηρεάσει πράγματι απόσταση σε μίλια αερίου.

Η