όλοι οι τύποι των οχημάτων βασίζονται σε μηχανές για την κίνηση του οχήματος. Υπάρχουν αρκετοί διαφορετικοί τύποι διαθέσιμες μηχανές ανάφλεξης, όπως ένα ανάφλεξης με σπινθήρα και ανάφλεξης με συμπίεση. Ανάλογα με τα λειτουργικά συστήματα, κάθε κινητήρας θα έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα για κάθε άλλο με βάση το πώς κάθε κινητήρας λειτουργεί. Θάλαμο καύσης

Η

Για τη λειτουργία των κινητήρων, το καύσιμο αντλείται μέσα σε ένα θάλαμο έτσι ώστε να μπορεί να αναφλεγεί. Κινητήρες εσωτερικής καύσης ανάφλεξης ψεκασμού το καύσιμο πλήρως εντός του κυλίνδρου του κινητήρα. Ο κινητήρας ανάφλεξης με σπινθήρα, εν τω μεταξύ, αντλεί το καύσιμο σε ένα σύστημα εισαγωγής όπου το καύσιμο αναμιγνύεται με τον αέρα πριν την είσοδο στο κύλινδρο κινητήρα και την ανάφλεξη.

Η Air-to-Fuel Ratio

Η

Και οι δύο κινητήρες βασίζονται σε ένα μίγμα από αέρα που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης. Όταν ο αέρας αναμιγνύεται με το καύσιμο, το σύστημα κινητήρα μπορεί να ανάψει το καύσιμο που θα ωθήσει το όχημα. Οι κινητήρες που βασίζονται σε διαφορετικό αέρα-καυσίμου αναλογία για τη βέλτιστη απόδοση του κινητήρα. Spark συστήματα ανάφλεξης απαιτούν μια αναλογία 15:1 αέρα ανάμειξη με το καύσιμο. Κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση, από την άλλη πλευρά, έχουν χειρότερη σύστημα ανάμιξης από τους κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα και χρειάζονται τουλάχιστον ένα 18:01 έως 25:1 αναλογία για την καύση.

Η διαδικασία ανάφλεξης

Η

Η συμπίεση και μηχανές ανάφλεξης με σπινθήρα και λειτουργούν με διαφορετικούς τρόπους σχετικά με τον αέρα και την καύση καυσίμων στη διαδικασία ανάφλεξης. Ο κινητήρας ανάφλεξης με συμπίεση βασίζεται σε θερμαινόμενο αέρα που διέρχεται μέσα στον κύλινδρο κινητήρα που είναι υπό πολύ υψηλή πίεση. Ο κινητήρας ανάφλεξης με σπινθήρα εξαρτάται από την πίεση στο εσωτερικό του σχηματισμού του συστήματος εισαγωγής. Μια σπίθα δημιουργείται στον κύλινδρο κινητήρα, όπως η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει για το καύσιμο να εισέλθει στο θάλαμο και να αναφλεγεί.

Ισχύς

και καυσίμων

απόδοση

Λόγω των διαφορετικών τρόπων στην οποία η ανάφλεξη συστήματα λειτουργούν, οι δύο κινητήρες έχουν διαφορετικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, όταν πρόκειται για την δύναμη και την απόδοση των καυσίμων. Η μηχανή συμπίεσης είναι λιγότερο αποτελεσματική κατά τη διαδικασία της ανάμειξης αέρα και καυσίμου για τη δημιουργία καύσης, με αποτέλεσμα ο κινητήρας ανάφλεξης με σπινθήρα να έχουν μεγαλύτερη αναλογία ισχύος από τον κινητήρα συμπίεσης. Ωστόσο, επειδή η μηχανή συμπιέσεως δεν λειτουργούν με γκάζι, έχει μια υψηλότερη απόδοση μερικού φορτίου από την ανάφλεξη με σπινθήρα. Αυτό σημαίνει ότι η μηχανή συμπίεσης μπορεί να διατηρήσει την ταχύτητα του οχήματος καλύτερα.

Η