Η
Rust χρειάζεται τρία πράγματα να συμβούν: το νερό, σίδηρο και οξυγόνο. Η διάβρωση είναι μια ηλεκτροχημική διαδικασία, ένα εκ των οποίων μία άνοδο που δίνει ηλεκτρόνια, μια κάθοδο που τους αποδέχεται και έναν ηλεκτρολύτη που τους μεταφέρει. Νερό σε ένα σύστημα ψύξης φέρει έναν αριθμό ενώσεων, ιδίως του διοξειδίου του άνθρακα. Διοξειδίου του άνθρακα στο ψυκτικό συνδυάζεται με το νερό για να παραχθεί καρβολικό οξύ, το οποίο διαλύει το μπλοκ του κινητήρα σιδήρου και απελευθερώνει χαλαρά άτομα σιδήρου. Τα άτομα σιδήρου συνδυάζονται με άτομα οξυγόνου στο νερό, όπου σχηματίζει οξείδιο του σιδήρου, ή «σκουριά».
Η Διαλυμένο εναντίον Κλίμακα Rust
Ένα ορισμένο ποσό διαλυμένου σκουριά ψυκτικού σας είναι σχεδόν αναπόφευκτη πράγμα, αν έχετε ένα μπλοκ του κινητήρα σίδηρο ή κεφαλές. Διαλυμένο οξείδιο του σιδήρου είναι αυτό που μετατρέπει κάνει πρώην πράσινο ψυκτικό σας σε ένα ωραίο, ομοιόμορφο γαλακτώδες καφέ. Rust κλίμακα - νιφάδες σκουριάς στο ψυκτικό μέσο - είναι ένα εντελώς διαφορετικό ζώο συνολικά. Κανονική διαλυμένο σκουριά δεν είναι καλή, αλλά δεν δείχνουν μια αρκετά χαρακτηριστική μορφή επιφανειακής διάβρωσης που μπορεί να εκτείνεται πέραν του βάθους λίγα άτομα »μέσα στο μπλοκ. Rust κλίμακα σημαίνει ότι η σκουριά έχει διεισδύσει αρκετά μακριά σε κάτι για να προκαλέσει μέρος για να ξεφύγει.
Η αντιδιαβρωτική προστασία
Η
Εκτός από τις ιδιότητες λίπανσης της, αντιψυκτικά εκτελεί τουλάχιστον μία σημαντική λειτουργία στο σύστημα ψύξης σας. Αντιψυκτικό περιέχει μια σειρά από ρυθμιστικούς παράγοντες, ή βάσεις, για να αποτραπεί κάθε καρβολικό οξύ που σχηματίζει το ψυκτικό σας. Οι ρυθμιστικοί παράγοντες δρουν κάτι όπως η μαγειρική σόδα που αποτελούν αντικείμενο ντάμπινγκ σε λίγο ξύδι? Η βάση εξουδετερώνει το οξύ, εξουδετερώνοντας αυτό και ουσιαστικά μετατρέπει σε νερό. Δεδομένου ότι είναι σχεδόν αδύνατο να κρατήσει το ψυκτικό από την απορρόφηση οξύ λήψης ενώσεις όπως το διοξείδιο του άνθρακα, buffering των ενώσεων σε μια ουδέτερη κατάσταση είναι η καλύτερη επιλογή όταν πρόκειται για τον αποκεφαλισμό σκουριά πριν από την έναρξή της.
Η αλλαγή Fluid
Η Αντιψυκτικό
περιέχει μόνο ένα ορισμένο ποσό του ρυθμιστικού παράγοντα, και τελικά όλα θα αντιδράσει με την carbolic - ή ακόμα και θειικό - οξέος στο ψυκτικό σας. Σε κάποιο σημείο, όλα ο ρυθμιστικός παράγοντας θα έχουν πάρει εξαντληθεί, δίνοντας όξινες ενώσεις μια θέση στο μπλοκ του κινητήρα σας. Buffer-λιγότερο αντιψυκτικό θα σχεδόν αμέσως να αρχίσει να σκουριάζει το μέταλλο, αρκετά γρήγορα τη μετάβαση από ένα όμορφο πράσινο ή κίτρινο έως καφέ. Αφήστε να συνεχιστεί η διαδικασία και το οξύ θα διεισδύσει τελικά μπλοκ του κινητήρα σας και άλλα μεταλλικά εξαρτήματα, προκαλώντας κλίμακας σκουριά και την επικείμενη αποτυχία. Η λύση εδώ είναι απλή: ξεπλύνετε και να αντικαταστήσετε αντιψυκτικό σας για κάθε 30.000 χιλιόμετρα ή τρία χρόνια, όποιο από τα δύο έρχεται πρώτο
Η ενασχόληση με σκουριά
Στις περισσότερες περιπτώσεις,. δεν μπορείτε να κάνετε πολλά για σκουριά σε μια μηχανή, εκτός από για να το αποτρέψει από να συμβεί στην πρώτη θέση. Αν έχετε διαλυθεί σκουριά, απλά κιμωλία μέχρι ένα λάθος στη συντήρηση, την αποστράγγιση του ψυκτικού υγρού και να την αντικαταστήσει με νέο αντιψυκτικό. Κλίμακα σκουριάς μπορεί να είναι ένα σημάδι μιας επικείμενης βλάβης στο σύστημά σας, και δυστυχώς δεν υπάρχουν πολλά που μπορείτε να κάνετε γι 'αυτό εκτός από το να το καθαρίσουμε και να αντικαταστήσει το αντιψυκτικό για να το κρατήσει από να πάρει χειρότερα. Θα μπορούσατε να χρησιμοποιήσετε ένα αραιό διάλυμα φωσφορικού οξέος - εμπορικά διαθέσιμο ως μέσου ουδετεροποίησης σκουριά "Ospho" - να μετατρέψει τη σκουριά και να σταματήσει το νεκρό, αλλά αυτό είναι ένα αρκετά ακραίο μέτρο, και η χρήση είναι μια απόφαση κλήση καλύτερα να αφεθεί στους επαγγελματίες.
Η
Δημοφιλή άρθρα