Automotive αισθητήρες νερού σε μία ή την άλλη μορφή ήταν γύρω για πολύ καιρό. Πίσω στο 1951, Harley Earl χρησιμοποιείται έναν αισθητήρα υγρασίας έως και τον παράγοντα gadget της φουτουριστικό πρωτότυπο αυτοκίνητο LeSabre του Buick? Τοποθετημένο στην κεντρική κονσόλα, αυτόν τον αισθητήρα νερού και το σύστημα ελέγχου του έθεσε αυτόματα οροφής του αυτοκινήτου, θα πρέπει βροχή απεργία, ενώ ο ιδιοκτήτης ήταν μακριά. Ενώ αυτό παραμένει μια κοινή εφαρμογή, ο αισθητήρας νερού έχει δει επίσης χρήση σε άλλες, ελαφρώς πιο σημαντικά συστήματα. Εφαρμογές

Η

Πιθανώς η πιο κοινή εφαρμογή του αισθητήρα νερού σήμερα περιλαμβάνει υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής παρμπρίζ και προβολείς. Παλαιότερα με αισθητήρα βροχής συστήματα υαλοκαθαριστήρων θα κάνει αυτόματα την προεπιλογή σε ένα μέσο ή προεπιλεγμένη λειτουργία όταν ανιχνεύσει νερό, αλλά οι νεότερες και πιο ακριβή τεχνολογία αισθητήρων επιτρέπει ο αισθητήρας για την ανίχνευση τόσο την παρουσία του νερού και την ποσότητα του νερού που πέφτουν πάνω στο αυτοκίνητο. Οι προβολείς θα ενεργοποιήσει αυτόματα όταν ασκούν οι υαλοκαθαριστήρες, κυρίως από πολλούς νόμους του κράτους το απαιτούν. Άλλες εφαρμογές περιλαμβάνουν εξελιγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων και all-wheel-drive σύστημα.

Η Αντίσταση υγρασία αισθητήρα

αισθητήρες Αντίσταση

αποτελείται από δύο λεπτές, μεταλλικές πλάκες που χωρίζονται από ένα υγροσκοπικό (απορροφά το νερό) υλικό, όπως νάιλον. Η κορυφαία μεταλλική πλάκα - που συνήθως συνδέεται με έναν από τους λόγους - περιέχει εκατοντάδες μικροσκοπικές οπές που επιτρέπουν στο νερό να διαρρεύσει μέσα και στο υγροσκοπικό υλικό. Μόλις η υγροσκοπική στρώση βραχεί, το νερό απορροφά σχηματίζει μια σύνδεση μεταξύ της άνω πλάκας του εδάφους και του πυθμένα θετική πλάκα. Ηλεκτρική ενέργεια περνά μέσα από το νερό, κλείνοντας ένα κύκλωμα που ενεργοποιεί το σύστημα. Αισθητήρες Αντίσταση είναι απλό, ανθεκτικό, φθηνό, και η θερμότητα που παράγεται κατά τη διάρκεια της ηλεκτρικής μεταφορά τους προκαλεί νερό που παγιδεύεται στο υγροσκοπικό υλικό να εξατμιστεί. Αυτό κάνει η αντίσταση του αισθητήρα γρήγορος για να απαντήσει αν η βροχή θα πρέπει να σταματήσει ξαφνικά.

Η απλή ψύξη Mirror Αισθητήρες

δεν χρησιμοποιείται συχνά σε εφαρμογές αυτοκίνησης, είναι διατηρημένα με απλή ψύξη αισθητήρες καθρέφτη στην πραγματικότητα πιο εύστοχη για την ανίχνευση υγρασίας στον αέρα από το υγρό νερό το ίδιο. Αυτοί οι αισθητήρες αποτελούνται από μεταλλικό κάτοπτρο ψύχεται από ένα δύο σταδίων αντλία θερμότητας, μια πηγή φωτός LED και ένα φωτοβολταϊκό κύτταρο γωνία για να πιάσει το φως που αντανακλάται το LED. Όταν ο καθρέφτης γίνεται αρκετά δροσερό, νερό από τον αέρα θα συμπυκνωθεί σε αυτό και να μειώσει το ποσό του φωτός που πηγαίνει στο φωτοβολταϊκών κυττάρων. Όσο υψηλότερη είναι η απαιτούμενη θερμοκρασία σημείου δρόσου, τόσο περισσότερο υπάρχει υγρασία στον αέρα.

Η Σκοτεινή Αισθητήρες Spot

Γενικά χρησιμοποιείται για τη δοκιμή για την εξάτμιση υδρογονανθράκων και τις μετρήσεις του σημείου δρόσου, σκοτεινή αισθητήρες spot είναι λειτουργικά παρόμοια με διατηρημένα με απλή ψύξη αισθητήρες καθρέφτη. Αντί για μια επίπεδη και γυαλισμένο καθρέφτη, αυτοί οι τύποι αισθητήρων χρησιμοποιούν ανεστραμμένου κώνου σχήματος γυαλί ή μεταλλικό κάτοπτρο με ένα ματ ή όξινες επιφάνεια. Η ματ επιφάνεια προκαλεί λεπτών υμενίων υγρασία για να κολλήσει στη θέση του και συμπυκνώνονται σε χοντρά-αποκλειστές σταγόνες. Το σχήμα του ανακλαστήρα δρα σαν φακός, προκαλώντας το σημείο διασταύρωσης να διευρυνθεί σε σχέση με το αρχικό της μέγεθος. Αυτό ενισχύει επίσης σκούρο κηλίδες επίδραση των σταγονιδίων, το οποίο το καθιστά εύκολο να ανιχνευθεί.

Η