Η ευθυγράμμιση των τροχών είναι εξίσου σημαντική όσο ακούγεται. Μολονότι είναι κάπως περίπλοκη, η ευθυγράμμιση δεν χρειάζεται να είναι το λέιζερ-αλχημεία art black ότι ορισμένοι πιστεύουν ότι είναι? Προδιαγραφές ευθυγράμμισης είναι πραγματικά αρκετά εύκολο να καταλάβει, με την προϋπόθεση ότι γνωρίζετε μερικά από το λεξιλόγιο θα in Camber

Η

Σταθείτε μπροστά από το αυτοκίνητό σας και να σχεδιάσετε μια κάθετη γραμμή κατ 'ευθείαν επάνω από το έδαφος μπροστά του ελαστικού. Ο βαθμός κύρτωμα είναι η γωνία κατά την οποία η κορυφή του ελαστικού κλίνει προς τα μέσα ή προς τα έξω από αυτή την κάθετη γραμμή. Θετική γωνία κάμπερ είναι όταν η κορυφή του ελαστικού κλίνει έξω, και αρνητικό κάμπερ είναι όταν κλίνει μέσα ένα μικρό κομμάτι του αρνητικού κάμπερ (άπαχο προς τα μέσα) θα ενισχύσει το χειρισμό, αλλά προκαλεί το ελαστικό για να φορέσει γρηγορότερα και μειώνει την πρόσφυση που διατίθενται για την πέδηση και την επιτάχυνση . Zero camber (ελαστικό εντελώς κάθετη) είναι καλό για την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και την φθορά των ελαστικών, αλλά πονάει χειρισμό.

Η Toe

Toe-in ή toe-out αναφέρεται στην προσανατολισμός των ελαστικών προς το άλλο. Εάν το μπροστινό των ελαστικών σημείο προς τα μέσα, προς το άλλο, το αυτοκίνητο έχει "toe-in". Αν το μέτωπο των ελαστικών σημείο προς τα έξω, τα ελαστικά που με toe-out. Για την καλύτερη απόδοση και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των ελαστικών, τα ελαστικά πρέπει να έχουν μηδενικό toe στις υψηλές ταχύτητες, έτσι ώστε οι τροχοί δείχνουν πάντα ευθεία. Τα περισσότερα αυτοκίνητα χρειάζονται μια-δυο βαθμούς toe-in, δεδομένου ότι τα ελαστικά θα έχουν την τάση να toe-out όπως ο αέρας σπρώχνει προς τα κάτω το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες. Μια μικρή επιπλέον toe-in θα ενθαρρύνει σταθερότητα στις ευθείες, ενώ toe-out θα επιτρέψει στον άξονα για να αλλάξει κατεύθυνση ευκολότερη.

Η Caster

Η

isn Caster 't ρυθμιζόμενο για τα περισσότερα αυτοκίνητα, αλλά ένα σημαντικό στοιχείο του σχεδιασμού. Αν σχεδιάσετε μια γραμμή από τον άξονα του συστήματος διεύθυνσης σε ένα σκέλος ελέγχου κάτω από τον άξονα, από την άλλη, η γωνία που αυτός διαφέρει από τον κατακόρυφο αναφέρεται ως άχνη. Εάν αυτή η γραμμή κλίνει προς τα εμπρός (στην κορυφή στροφέα είναι η περαιτέρω προς τα εμπρός από το κάτω μέρος), τότε η άχνη είναι αρνητική. Εάν η γραμμή κλίνει προς τα πίσω, είναι θετική. Σκεφτείτε των τροχών σε ένα καλάθι αγορών? Offset άξονα των τροχών κρατά τους τροχούς επισήμανε ευθεία ανά πάσα στιγμή. Θετική άχνη ενισχύει την σταθερότητα στις ευθείες και την ανατροφοδότηση του συστήματος διεύθυνσης, δεδομένου ότι βοηθά να κρατήσει το τιμόνι επισήμανε ευθεία.

Η Ώθηση Γωνία

Η γωνία Ώθηση

αναφέρεται στα ελαστικά για ένα προσανατολισμό ενιαίο άξονα προς την κεντρική γραμμή του οχήματος. Για να το θέσουμε απλά, αν και τα δύο ελαστικά σημείο αριστερά ή δεξιά (όπως τα τιμόνια κάνουν κατά την περιστροφή), στη συνέχεια, ότι άξονας έχει μια γωνία ώθησης εκτός από το μηδέν. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οποιοδήποτε είδος γωνίας ώσης είναι κακό, δεδομένου ότι προκαλεί ουσιαστικά ένα συγκεκριμένο άξονα για να προσπαθήσει να γυρίσει ανά πάσα στιγμή. Στο μπροστινό άξονα του συστήματος διεύθυνσης, η γωνία ώθησης εκτός από το μηδέν, θα προκαλέσει το αυτοκίνητο για να τραβήξει προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά. Ένα πίσω άξονα γωνία ώση προκαλεί το αυτοκίνητο να γυρίσει στο πλάι ή "σκύλος-track", ενώ ταξιδεύει κατ 'ευθείαν κάτω από το δρόμο. Αν δεν είστε αγωνιστικά σε ένα κομμάτι κύκλο, η γωνία ώθησης πρέπει πάντα προεπιλογή στο μηδέν.

Η