Το 1992, η BMW κυκλοφόρησε το επανασχεδιασμένο 320i. Οι 320i προσφέρει περισσότερο χώρο στο εσωτερικό, ένα νέο αεροδυναμικό σώμα και ένα 2.0-λίτρων εν σειρά εξακύλινδρος κινητήρας κινεί τους πίσω τροχούς. Απόδοση από το 148-ιπποδύναμη DOHC 24-volt κινητήρα είναι επαρκής, επιτρέποντας μηδέν έως 60 mph σε σπριντ περίπου 10 δευτερολέπτων, με 133 mph τελική ταχύτητα. Η τρίτη γενιά της σειράς 3 είχε μια σειρά από βελτιώσεις ασφάλειας, βοηθώντας την να πωλούν καλά μέχρι το τελευταίο έτος παραγωγής το 1998. Ήρθε με ένα πρότυπο σύστημα κλιματισμού που στεγάζονται διάφορα στοιχεία, το καθένα υπεύθυνο για μια μοναδική λειτουργία. Ενεργοποίηση της

συμπιεστή πώληση, 1992 BMW 320i συμπιεστής οδηγείται από την τροχαλία στροφάλου του κινητήρα με βοηθητικό ιμάντα. Όταν το A /C πατηθεί το κουμπί, αυτή η ζώνη κίνησης χρησιμοποιεί μια μικρή ποσότητα της δύναμης του κινητήρα για να γυρίσετε το συμπιεστή και τη δύναμη ολόκληρο το σύστημα.

Η

Λειτουργίες Compressor

Στο επίκεντρο της κάθε μονάδας κλιματισμού είναι ο συμπιεστής. Είναι το πρώτο στάδιο της διαδικασίας και μέρος της υψηλής πίεσης πλευρά του συστήματος. Όπως υποδηλώνει το όνομα, η κύρια λειτουργία του είναι να συμπιέσει το ψυκτικό αέριο. Αυτό προκαλεί μια δραματική αύξηση της θερμοκρασίας, όπως τα μόρια είναι στενά συσκευασμένα μαζί στο πλαίσιο της προετοιμασίας για το επόμενο στάδιο.

Η Μετά την

Compressor

η ψυκτικό, τώρα super -θερμαίνεται και συμπιέζεται, εισέρχεται στο συμπυκνωτή, όπου το αέριο διαστέλλεται και ψύχεται γρήγορα σε μια υγρή κατάσταση.

η Κύκλος

Το τελευταίο στάδιο είναι η εξατμιστή. Εδώ το ψυκτικό διέρχεται μέσα από ένα μικρό άνοιγμα όπου διαστέλλεται περαιτέρω και ρέει σε σωλήνες. Του ατμοσφαιρικού αέρα τροφοδοτείται μέσω αυτής της περιοχής όπου είναι δραστικά ψύχεται πριν τελικά διοχετεύεται στο θάλαμο επιβατών μέσω του κύριου ανεμιστήρα. Η διαδικασία αρχίζει τότε όλα ξανά από την αρχή ως το ψυκτικό λειτουργεί τον τρόπο του πίσω στο συμπιεστή.

Η