Ford πούλησε το 1965 F-100 pickup φορτηγών τόσο με 6,5 πόδι και 8-πόδι κρεβάτι pickup, είτε ως Flareside (με φτερά που προεξέχουν στο πίσω μέρος), ή Styleside (με ευθείες πλευρές). Οι πελάτες θα μπορούσαν επίσης να αγοράσετε το όχημα με ένα κρεβάτι πλατφόρμα ή συμμετοχή ή ως πλαισίου με το θάλαμο και μόνο. F-100 ιδιοκτήτες Σήμερα μπορεί να ευθυγραμμίσει τα φορτηγά τους με την προσαρμογή γωνίας κάμπερ, κάστερ και σύγκλισης των ρυθμίσεων. F-100 Γενικές προδιαγραφές

Η

του 1965 έτος μοντέλου ήταν η πρώτη για να χαρακτηρίσει Twin I-Beam αναστολή της Ford μπροστά. Αυτή η ανεξάρτητη ανάρτηση περιλαμβάνει ελατήρια, βελτιώνοντας σημαντικά την βόλτα πάνω από την προηγούμενη έκδοση του F-100. Μια σύνδεση διεύθυνσης Haltenberger εισήχθη επίσης σε αυτό το έτος. Στο διαμέρισμα του κινητήρα, η Ford εγκαταστήσει μια σειρά εξακύλινδρος εκτοπίζοντας είτε 240 ή 300 κυβικά εκατοστά ή 352 κυβικών ιντσών V-8.

Η Camber

Η Camber

είναι η γωνία απόκλισης από την κατακόρυφο των εμπρός τροχών, όταν παρατηρείται από εμπρός. Όταν η κλίση τροχών προς τα έξω στην κορυφή, γωνία κάμπερ είναι θετική? Όταν κλίση προς τα μέσα, κύρτωμα είναι αρνητικό. Ρυθμίστε το κύρτωμα F-100 για +5 /8 μοίρες (συν ή πλην 3/8 μοίρες). Camber θα πρέπει να προσαρμοστούν με την κάμψη του άξονα χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο εργαλείο.

Η Caster

Η Caster

είναι η απόκλιση από την κατακόρυφο άξονα του συστήματος διεύθυνσης, όταν ο τροχός θεωρείται από το πλάι. Εάν ο άξονας κλίνει προς το πίσω μέρος πάνω από τον τροχό, άχνη είναι θετική? Αν γέρνει προς την άλλη κατεύθυνση, άχνη είναι αρνητική. Ορισμός άχνη του F-100 στην +5 βαθμούς. Caster ρυθμίζεται με περιστροφή του άξονα, εκτός από όπου συνδέεται με το βραχίονα ακτίνας. Για να αυξηθεί, προς τα πίσω twist στην κορυφή?. Να μειωθεί, στρίψτε προς τα εμπρός

Η Toe

Ο βαθμός στον οποίο ένας τροχός δείχνει προς τα μέσα, αντί για ευθεία, είναι toe της σε, μετρούμενη σε ίντσες στο μπροστινό μέρος του ελαστικού. Το 1965 Ford F-100 θα πρέπει να έχουν ένα δάχτυλο του ποδιού στο 1/8 της ίντσας. Για να ρυθμίσετε το δάχτυλο του ποδιού, χαλαρώστε σφιγκτήρες, και στη συνέχεια γυρίστε το μανίκι ρύθμισης ή ρυθμιζόμενο άκρο του δεξιού και του αριστερού ράβδους γραβάτα εξίσου και σε αντίθετες κατευθύνσεις για να κρατήσει το τιμόνι στο κέντρο. Για την αποφυγή δέσμευσης, να κρατήσει το πρόσωπο της ισοπαλίας παράλληλα ράβδο τέλος στην μηχανικά επιφάνεια του άκρου ράβδου του συστήματος διεύθυνσης.

Η