Οι διαφορές σε ένα όχημα να πάρει την εξουσία από τον πρωτεύοντα άξονα και να το μεταφέρει στον άξονα. Ring και το γρανάζι είναι τα εργαλεία που λειτουργούν ως τα μέσα μεταφοράς ισχύος μεταξύ του άξονα μετάδοσης και διαφορικό. Ο κινητήριος οδοντωτός τροχός είναι ένας άξονας με τα δόντια που αλληλοσυνδέονται με οδόντες επί του δακτυλίου, η οποία λαμβάνει ισχύ από το ημιαξόνιο στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αναγνώριση

γρανάζια διαφορικού

κινούνται εξουσία.

Κάθε γρανάζι και το δαχτυλίδι έχει ένα εύκολα αναγνωρίσιμο κωδικό κατασκευαστή αποτυπωμένο στο μέταλλο. Δίνει τη δυνατότητα στους μηχανικούς ή άλλους επισκευή του οχήματος για να αποκτήσουν τα σωστά ανταλλακτικά.

Η Σπάστε-το

Όταν οδηγείτε ένα όχημα με πρόσφατα εγκατεστημένο σύστημα δακτυλίου και οδοντωτό τροχό, μια σπάσει στο χρόνο οδήγησης είναι απαραίτητο για να κρατήσει τα νέα μέρη από το να υπερθερμανθεί. Το όχημα πρέπει να οδηγείται αρχικά μόνο 10 έως 20 μίλια, στη συνέχεια αφέθηκε να καθίσει για 30 λεπτά έως 45 λεπτά. Οι επόμενες 500 μίλια είναι κρίσιμη. Το όχημα πρέπει να κινείται σε μέτριες ταχύτητες.

Η τελικές ρυθμίσεις

Η ρυμούλκησης πρέπει να περιμένει έως ότου το νέο σύστημα έχει σπάσει μέσα

ρυμούλκησης οποιουδήποτε είδους θα πρέπει να είναι αποφεύγονται τα πρώτα 500 μίλια. Μετά από αυτό, θα πρέπει να γίνει ρυμούλκηση μόνο για μικρές αποστάσεις, 10 έως 15 μίλια το πολύ. Μετά από 50 περίπου μίλια ρυμούλκησης, το λάδι διαφορικού πρέπει να αλλάξει, και το όχημα θα πρέπει να είναι έτοιμα να ξεκινήσουν.

Η