Η
το έτος κατά το T5 μετάδοση εισήχθη, θεωρήθηκε ένα πεντατάχυτο αναβάθμιση από την Τ4 μετάδοση και δόθηκε μια ροπή των 250 τζάουλ. Η βαθμολογία ροπής προσδιορίζεται με μέτρηση της απόστασης μεταξύ του mainshaft και τον πάγκο άξονα. Αυτή η μέτρηση στη μετάδοση T5 είναι 77 χιλιοστά. Η ροπή είναι μια μέτρηση του πόσο πολλοί είναι τζάουλ πίεση μεταφέρεται από τον κινητήρα στον πίσω άξονα μέσω της διαβίβασης και το κιβώτιο ταχυτήτων. Η ροπή που παράγεται από το σύστημα μετάδοσης και συνδέονται άμεσα με τη σχέση μετάδοσης, όταν το όχημα είναι στην 1η ταχύτητα. Όσο υψηλότερη είναι η σχέση μετάδοσης, το υψηλότερο επίδομα της μετάδοσης της ροπής. 1ο Ο δείκτης T5 μετάδοση του ταχύτητα είναι 3.07.
Η
1985 Βελτιώσεις
Η
Οι βελτιώσεις που έγιναν στη μετάδοση T5 το 1985 περιλαμβάνονται ρουλεμάν που εφαρμόζεται στην άτρακτο. Αυτές δόθηκε ένα κωνικό προφίλ. Το 1ο, 2ο, και 3ο εργαλεία δόθηκε επίσης κλουβιά έδρανα βελόνα που εφαρμόζονται στα mainshaft Άλλες βελτιώσεις περιλαμβάνουν διπλά συγχρονιζέ που υλοποιήθηκαν στο 1ο και 2ο ταχυτήτων, καθώς και χάλυβα-συνθετικά δαχτυλίδια blocker που δόθηκαν τριβής μείωση επενδύσεων για την 3η και 4ο εργαλεία. Αυτά βοήθησε να αυξήσει τη μακροζωία των εργαλείων και να καταστούν πιο ευνοϊκό για σκληρή χρήση.
Η 1990 Αναβαθμίσεις
Μετά την T5 μετάδοση αναβαθμίστηκε το 1985, έμεινε σχεδόν το ίδιο με το σχεδιασμό μέχρι το 1990, όταν έδωσε μια άλλη σειρά από αναβαθμίσεις, προκειμένου να παραμείνει ανταγωνιστική πηγή ενέργειας. Αυτές οι τελευταίες βελτιώσεις περιλαμβάνεται ένα αναβαθμισμένο υλικό βάσης. Για παράδειγμα, στα μοντέλα μετά το 1990, το σύμπλεγμα και 3η ταχύτητα είναι κατασκευασμένα από κράμα χάλυβα 4615. 2η ταχύτητα δόθηκε, επίσης, μια αναβάθμιση που έγινε από 4620 κράμα χάλυβα στη δεκαετία του 1990 και μελλοντικά μοντέλα. Και τα δύο εργαλεία έχουν επίσης σχεδιαστεί με μεγαλύτερο αγωνιστικό χώρο, η οποία βελτίωσε σημαντικά τη δύναμη κάθε ταχύτητα του. Σε όλες, οι αναβαθμίσεις 1990 αυξήθηκε ροπή η μετάδοση σε 300 τζάουλ.
Η
Δημοφιλή άρθρα