Η Χωρικός Mercury εισήχθη από τη Ford ως καύσιμα και εξοικονόμηση χώρου minivan το 1993. Το όχημα ήταν επίσης μια προσπάθεια από τη Ford για να βοηθήσει να γίνει η μετάβαση από τα μεγαλύτερα οπίσθιας κίνησης οχημάτων της με το φρέσκο ​​Ford Windstar. Η σχεδίαση εξωτερικού και εσωτερικού του Χωρικός κάνει να ξεχωρίζει από τα περισσότερα από τα άλλα αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Ford μπορεί να υπερηφανεύεται ότι το μοναδικό μέγεθος του οχήματος, καθίσματα και τα χαρακτηριστικά χειρισμού το κάνουν να ξεχωρίζει σε ένα γεμάτο κατηγορία μικρών πολυμορφικών. Λίγα δυσλειτουργίες, ωστόσο, να προκαλέσει αφόρητο θόρυβο μπροστά άκρο και μπορεί να απειλήσει να αποξενώσει μια σειρά Ford νομιμόφρονες. Τέλος Θέματα Links

Η

Το μπαρ εξουσία φιλοδοξεί να μειώσει την κλίση του οχήματος στις στροφές. Η εξουσία τελικούς συνδέσμους bar αποδίδουν την κυριαρχία bar σταθερά στις χαμηλότερες έλεγχο των όπλων. Ενώ ένας σύνδεσμος άκρο της ράβδου ταλάντωση στερεώνεται στο εναιώρημα, το άλλο άκρο είναι συνδεδεμένο με τη γραμμή ταλάντωση. Εάν οι συνδέσεις άκρο συνδεδεμένο με ασφάλεια λόγω της γήρανσης ή άλλους λόγους, το εμπρόσθιο άκρο θα εκπέμψει ένα γουργουρητό ήχο όταν το όχημα χτυπά ένα χτύπημα ή στρίβει απότομα.

Η

Εμπρός ανάρτηση Strut

Στο Χωρικός Mercury, η γονάτων MacPherson (εμπρός ανάρτησης) διαδραματίζει κεντρικό ρόλο ως αμορτισέρ. Ένα ελικοειδές ελατήριο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συγκροτήματος γονάτου και διαφορετικές αντηρίδες χρησιμοποιούν διαφορετικά ύγρανσης μηχανισμούς. Ενώ μερικοί δοκοί στηρίζονται στο πετρέλαιο και ένα έμβολο για να αμβλύνουν την κίνηση, τα περισσότερα άλλα αντηρίδες χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά στοιχεία που θα παρέχουν κατάλληλη αναστολή ύγρανσης αυτόματα. Εάν οι δοκοί δεν είναι σε καλή κατάσταση, αυτό οδηγεί σε μια σημαντική ήχος δονείται κάθε φορά που ο οδηγός παίρνει μια απότομη στροφή ή ταξιδεύει κάτω από μια πλαγιά.

Η Front κινητήριοι άξονες

Οι κινητήριοι άξονες

που χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση των τροχών του οχήματος στη μονάδα κιβ. Όταν ο τροχός είναι ενεργοποιημένη, οι εξωτερικές αρθρώσεις του άξονα υποβάλλεται σε τεράστια πίεση και γωνιώδες. Αυτό τους αναγκάζει να αποτύχει πρώτη στις περισσότερες περιπτώσεις, προκαλώντας έτσι μια απότομη θόρυβο κάνοντας κλικ κάθε φορά που ο οδηγός επιταχύνει γύρω από χαμηλής ταχύτητας δεξιά γωνίες. Αν δεν διορθωθεί άμεσα το βιογραφικό κοινού μπορεί να αποτύχει πλήρως και να οδηγήσει σε ένα δυνατό θόρυβο χτυπώντας.

Η