Περιγραφή πώληση, 2.000 cc κινητήρα Pinto είναι ένα ενιαίο-εκκεντροφόρο επικεφαλής (SOHC) Inline με ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο, πέντε κύρια ρουλεμάν και δύο βαρέλι καρμπυρατέρ που σχεδιάστηκε από Weber (χτίστηκε υπό την άδεια της Ford). Είναι πράγματι εκτοπίζει 1993 cc, με μία οπή διαμέτρου 3,58 ιντσών και μήκος διαδρομής 3,03 ίντσες. Είχε σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί το κανονικό καύσιμο, με συνιστώμενη ελάχιστη οκτανίων 91.
Η Έξοδος
Για το 1971, ο κινητήρας απέδωσε 100 ίππους και 120 τζάουλ ροπή με μια αναλογία συμπίεσης του 9,0 προς 1. Αργότερα, ο λόγος συμπίεσης μειώθηκε σε 8,6 προς 1, με αποτέλεσμα τη μείωση ισχύος σε 86 ίππους. Αν και αυτά δεν είναι πολύ εντυπωσιακά στοιχεία ισχύος, ο κινητήρας έχει ένα δημοφιλές μονάδα για τις τροποποιήσεις που μπορεί να αυξήσει την παραγωγή σημαντικά.
Η βαλβίδων και εξάτμισης
Ο κινητήρας έχει δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο, τοποθετημένα σε ένα crossflow κυλινδροκεφαλή. Βαλβίδες εισαγωγής έχουν ένα σχετικά μεγάλο 1,65 ιντσών διαμέτρου, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι 1,42 ίντσες σε διάμετρο. Οι ανυψωτές βαλβίδων λειτουργούν μηχανικά. Μια μονή εξάτμιση οδηγεί υποπροϊόντα καύσης έξω από τη μηχανή.
Άλλα Χαρακτηριστικά κωδική ονομασία
Η
της Ford για το 2.000 cc κινητήρα ήταν T88. Εκτός από τη χρήση του στο '71-'74 Pinto, ήταν επίσης προσφέρεται στο Κάπρι και άλλων διαβάσεων Ευρώπης όπως την Cortina και Taunus. Για το 1973 έγινε βασικός κινητήρας του Pinto, όταν η μονάδα 1.6-λίτρων έπεσαν.
Η μηχανή διαθέτει ένα υψηλής χωρητικότητας, υψηλής πίεσης αντλία λαδιού. Ο κύλινδρος σειρά ανάφλεξης είναι 1-3-4-2. Η συνιστώμενη ζεστό ρελαντί είναι 750 σ.α.λ. με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, 650 με αυτόματο.
Η
Δημοφιλή άρθρα
Αυτοκινητων αρθρα