NOx (ή οξειδίου του αζώτου) είναι μια χημική ουσία σε καυσαερίων αυτοκινήτων που παίρνει δημιουργείται όταν η θερμοκρασία στο εσωτερικό του θαλάμου καύσης ενός κινητήρα οχήματος υπερβαίνει τα 2.500 βαθμούς Fahrenheit. Είναι ένας ρύπος που συμβάλλει στη δημιουργία του νέφους, της όξινης βροχής και της ρύπανσης σωματιδίων. Αυτό μπορεί να προκαλέσει προβλήματα υγείας για τους ανθρώπους που εκτίθενται σε αυτήν και των ζημιών σε ευαίσθητα οικοσυστήματα. Υπάρχουν πολλές πιθανές αιτίες για τις υψηλές εκπομπές NOx από την εξάτμιση του οχήματος. Air-Fuel Ratio Προβλήματα

Η

Οι υψηλές εκπομπές NOx μπορεί να συμβεί όταν μείγμα αέρα-καυσίμου του κινητήρα είναι πάρα πολύ αδύνατο. Αυτό μπορεί να συμβεί όταν πάρα πολύ αέρα προστίθεται στο καύσιμο ή όταν πολύ λίγο καύσιμο εγχέεται μέσα στον κινητήρα. Σε κάθε περίπτωση, αυτό προκαλεί το μίγμα να κάψει θερμότερος. Αυτό θα μπορούσε να προκληθεί από ένα πρόβλημα με αισθητήρα οξυγόνου του οχήματος, η δυσλειτουργία της ροής του αέρα και αισθητήρες ψυκτικό ή μια διαρροή στο σύστημα καυσίμου.

Η

Προβλήματα χρονισμού κινητήρα

Η

Για μέγιστη λειτουργίας της αποτελεσματικότητας, η κίνηση των εμβόλων μέσα σε κυλίνδρους του κινητήρα είναι ακριβώς χρονικά έτσι ώστε να συλλάβει την περισσότερη ενέργεια από την επέκταση του φυσικού αερίου. Μεγαλύτερα οχήματα έχουν συχνά ρυθμιζόμενο χρονοδιάγραμμα, το οποίο επιτρέπει να ρυθμίσετε σωστά. Αυτό θα οδηγήσει σε αποτυχημένη καύσιμο που δημιουργεί υψηλότερες εκπομπές NOx.

Η Καταλύτες Προβλήματα Converter

Η

καταλυτικός μετατροπέας ενός οχήματος βοηθά στην απομάκρυνση των NOx από το σύστημα προτού να πάρει στο σωλήνα εξαγωγής με πέρασμα των αερίων μέσω μιας μεμβράνης οξειδίου του τιτανίου. Ένα ελαττωματικό καταλυτικός μετατροπέας μπορεί στη συνέχεια να οδηγήσει σε αυξημένες εκπομπές NOx. Αυτό είναι ιδιαίτερα ένα πρόβλημα σε οχήματα που δεν έχουν καυσαερίων βαλβίδες ανακυκλοφορίας, δεδομένου ότι βασίζονται περισσότερο σε μεγάλο βαθμό από το μετατροπέα για να ασχοληθεί με τις εκπομπές NOx.

Η Ακατάλληλη Ανακυκλοφορία καυσαερίων

συστήματα ανακυκλοφορίας καυσαερίων τοποθετείτε ένα μικρό μέρος των καυσαερίων του αυτοκινήτου πίσω στην πολλαπλή εισαγωγής του. Αυτό αντικαθιστά ορισμένες του μίγματος καυσίμου-αέρα με τα αδρανή αέρια εξατμίσεως και μειώνει τη θερμοκρασία καύσης. Από NOx δημιουργείται σε θερμοκρασίες κινητήρα των 2.500 βαθμούς Κελσίου και πάνω, αυτό μειώνει τις εκπομπές NOx. Εάν η βαλβίδα EGR, περάσματα ή το σύστημα ελέγχου δεν λειτουργεί σωστά, οι εκπομπές θα ανεβαίνουν.

Η Carbon Συσσώρευση

Η Κινητήρες

με περισσότερα από 150.000 μίλια σε αυτά μπορεί να έχουν καταθέσεις του άνθρακα συσσωρεύεται μέσα επιμελητήρια, τους κυλίνδρους και βαλβίδες - ειδικά αν ο κινητήρας έχει υποστεί σοβαρή διατηρηθεί. Αυτό αφήνει λιγότερο χώρο για το καύσιμο μίγμα αέρα για την επέκταση, η οποία οδηγεί σε αυτήν την καύση θερμότερος και υπό υψηλότερη πίεση. Αυτό παράγει υψηλότερες εκπομπές NOx. Οι καταθέσεις αυτές συχνά μπορεί να αφαιρεθεί με έναν μηχανικό σε ένα κέντρο ελέγχου εκπομπών. Αν όλες οι άλλες πιθανές αιτίες των υψηλών εκπομπών NOx έχουν αποκλειστεί, συσσώρευση διοξειδίου του άνθρακα είναι η πιθανή απάντηση.

Η Υπερθέρμανση

Η Κινητήρες

διαθέτουν συστήματα ψύξης που κυκλοφορούν ψυκτικό ρευστό μέσω της μπλοκ κινητήρα να μεταφέρει θερμότητα στο θερμαντικό σώμα. Αν αυτά τα συστήματα (ή ο αισθητήρας θερμοκρασίας που τους ελέγχει) είναι εκτός λειτουργίας, ο κινητήρας θα συχνότερα ζεσταθεί σε θερμοκρασίες στις οποίες δημιουργούνται υψηλά επίπεδα NOx.

Η