Chevrolet ξεδιπλώσει το πρώτο μικρό μπλοκ κινητήρα V8 το 1955. Ήταν συμπαγής από το σχεδιασμό, αλλά παρήγαγε 180 HP έως 195 HP. Η Corvette ήταν το πρώτο αυτοκίνητο για να λάβετε αυτό το νέο κινητήρα. Εξαιτίας της δημοτικότητάς του, κέρδισε την μοίρα του κινητήρα-swapping χόμπι μεταξύ ενθουσιώδες. Χομπίστες θα ανταλλάξουν τις μηχανές του τζιπ τους με το Chevrolet Small Block. Περίπου 60.000 μηχανές Jeep είχαν ανταλλαχθεί για Chevy κινητήρες. Generation I

Generation

I και I + Μικροί κινητήρες Block έγιναν 1955 - 2005, και ξεκίνησε με μέγιστη ισχύ μόνο 180 ίππους. Από το 1957, ήταν σε θέση να προσφέρει έως και 283 ίππους. Γύρω σε αυτήν την περίοδο, και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων, όπως η Ford, Chrysler, GM, Pontiac και άρχισε να σχεδιάζει το δικό τους υψηλής απόδοσης κινητήρες τους V8. Από τη δεκαετία του 1980 οι μικροί κινητήρες που Block ήταν παράδοση πολύ περισσότερη δύναμη από ό, τι πριν. Ωστόσο, έχουν επίσης έγινε πιο περίπλοκη από την άποψη των καρμπυρατέρ και τα συστήματα εκπομπής.

Το 1987, οι μικροί κινητήρες που Block βελτιωθεί περαιτέρω με την εισαγωγή του γκαζιού ένεση σώματος (ΚΕΚ) του συστήματος, και η συντονισμένοι θυρών ένεση συστήματος. Ηλεκτρονικά ελεγχόμενο καύσιμα και άλλα συστήματα ως αποτέλεσμα περισσότερη δύναμη και καλύτερη οικονομία καυσίμου. Η τελευταία γενιά I Small Block ήταν το 350 Vortec V8 κινητήρα το 2003, σημειώνοντας περίπου 43 χρόνια βελτιώσεις του κινητήρα.

Η Generation II

Η

Generation II Μικρές μηχανές Block πρώτη έλασης από το 1992. Είχαν χαρακτηρίζεται με τα κεφάλια αλουμινίου, προηγμένη ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα, και να αντιστραφεί το σύστημα ψύξης ροής. Ήταν διαθέσιμο με αλουμίνιο ή χυτό κεφαλές σιδήρου. Μοιράστηκαν ακόμα μερικά από τα βασικό σχεδιασμό με Γενεά κινητήρες, όπως το πρότυπο μπουλόνι του μπλοκ κατοικιών με κουδούνι. Νεότερα στοιχεία που περιλαμβάνονται αισθητήρες στροφάλου θέση και τη μάζα εισερχόμενου αέρα. On-Board Diagnostics II ή OBD-II-κινητήρες προδιαγραφών έλαβε επίσης επιπλέον αισθητήρες οξυγόνου.

Η πρώτη γενιά II Small Block ήταν το LT1, που ονομάστηκε μετά από το LT1 πίσω στη δεκαετία του 1970. Το 1996, η LT1 βελτιώθηκε περαιτέρω και ονομαζόταν LT4. Είχαν χρησιμοποιηθεί στο C4 Corvette, Ram-Air Firebird και Camaro. Παρουσίασαν μια μέγιστη ισχύ που κυμαίνεται από 275 ίππους έως 300 ίππους.

Η Generation III /IV

Η

Generation III μικρά τεμάχια αντικατέστησε τις μηχανές LT το 1997. Θα χαρακτήρισε εκμαγεία αλουμινίου, νεότερα εισαγωγής και σύστημα ψεκασμού, και ένα πηνίο-on-plug σύστημα ανάφλεξης. Οι κινητήρες που παράγονται μέγιστη ισχύ που κυμαίνεται από 350 ίππους έως 405 ίππους. Σε αυτές περιλαμβάνεται η LS1, LS6, και τα Vortec σειρά κινητήρων.

Generation IV μικρά τεμάχια είναι ακόμη πιο ισχυρό κινητήρα ικανό να παράγει μέγιστη ισχύ 500 ίππους. Θα ενσωματωθεί νεότερες τεχνολογίες, όπως η μεταβλητή μετατοπίσεις, μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT), και τρεις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η τελευταία από αυτές τις μηχανές είναι η LS7, που έχει εκτόπισμα 7.008 cc, και μια μεγαλύτερη διάμετρο και διαδρομή εμβόλου σε 104,9 χιλιοστά x 101,6 χιλιοστά.

Η