Η
ένας κινητήρας είναι ένα αποσπώμενο εξάρτημα, συνήθως κατασκευασμένα από λεπτό χάλυβα, που είναι βιδωμένο στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα. Στο κάτω μέρος του κάρτερ λαδιού είναι ένα πώμα αποστράγγισης, το οποίο γενικά περιέχει ένα μαγνήτη με σκοπό την προσέλκυση αδέσποτων κομμάτια του μετάλλου από το έλαιο. Όταν ο κινητήρας είναι σε κατάσταση ηρεμίας, το κάρτερ λαδιού είναι υπεύθυνη για τη συλλογή του πετρελαίου που ρέει κάτω από την περιφέρεια του στροφαλοθαλάμου. Λόγω της λειτουργίας του, είναι πιο πιθανό από ό, τι οποιοδήποτε άλλο συστατικό του κινητήρα να διαρρεύσει, γεγονός που καθιστά τις προδιαγραφές ροπής ιδιαίτερα σημαντικό.
Η GM 4,3 L V6
Η
Γι 'αυτούς L 4.3 V6 κινητήρες που κατασκευάστηκαν εντός ή πριν από το 1995, τα καρύδια που ενώνει το κάρτερ λαδιού και το μπλοκ του κινητήρα λαμβάνει 17 τζάουλ ροπή και τα μπουλόνια λαμβάνουν 8,83 τζάουλ. Για τους κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1996 και 1998, τα παξιμάδια απαιτούν 18 τζάουλ, και τα μπουλόνια απαιτούν 17 τζάουλ ροπή να ενταχθούν σωστά με το μπλοκ του κινητήρα. Στα μοντέλα μετά το 1998, το πετρέλαιο-pan-to-κινητήρα-block καρύδια και τα μπουλόνια απαιτούν 18 τζάουλ ροπή. Το κάρτερ λαδιού τάπα αποστράγγισης λαμβάνει 18 τζάουλ ροπή. Αντλία λαδιού του κινητήρα αποδίδει στο μπλοκ κινητήρα με 65 τζάουλ ροπή.
Η GM 4,3 L V8
Η Κατά 4,3 L V8 της GM, το 1 /4-ιντσών βίδες που ενώνει το κάρτερ λαδιού με το μπλοκ του κινητήρα απαιτεί 7.5 τζάουλ ροπή. Οι 5/16-inch βίδες απαιτούν 13,5 τζάουλ ροπή να ενταχθούν σωστά με το μπλοκ του κινητήρα. Η αντλία λαδιού αποδίδει με 65 τζάουλ ροπή. Η τάπα αποστράγγισης απαιτεί 20 τζάουλ ροπή να ενταχθούν σωστά με το κάρτερ λαδιού.
Η Ford 4.3 L V8
Η Σε αυτό το 4,3 L V8, το κάρτερ λαδιού αποδίδει στο μπλοκ κινητήρα με 10 τζάουλ ροπή. Η αντλία λαδιού, η οποία συνδέεται με το κάρτερ λαδιού, λαμβάνει 25 τζάουλ ροπή.
Η