Το 1993 , η Mitsubishi άρχισε να χρησιμοποιεί ένα 2.4 - λίτρων κινητήρα Εκθέσεις της , μια κίνηση που οδήγησε σε 12 τοις εκατό περισσότερη ιπποδύναμη από τα προηγούμενα μοντέλα . Αυτή η μηχανή είχε μια μετατόπιση από 143 κυβικά εκατοστά και είχε τέσσερις κυλίνδρους σε ευθεία διάταξη . Ροπή

Η ροπή

αναφέρεται στη δύναμη που απαιτείται για να περιστρέψετε ένα αντικείμενο , σε αυτή την περίπτωση ένα καρύδι ή ένα μπουλόνι , γύρω από έναν άξονα ή περιστροφής . Μπορείτε να σκεφτείτε από το ως μια συστροφή . Οι κατασκευαστές που προδιαγραφές ροπής για κατασκευές όπως στην κυλινδροκεφαλή . Ροπή εκφράζεται σε τζάουλ .

Η κυλινδροκεφαλή Engine Block

Η να ενταχθούν στην κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ του κινητήρα , χρησιμοποιήστε πέντε βήματα για να φθάσει το 58 πόδι - lbs . της ροπής . Στη συνέχεια , να μειώσει τα μπουλόνια μέχρι 15 πόδια - λίβρες . της ροπής . Αφήστε περίπου 15 λεπτά ανάμεσα σε κάθε βήμα που παίρνετε για να επιτρέψει τις βίδες για να τεντώσει και να εγκατασταθούν πριν από την εφαρμογή περισσότερη ροπή .

Η Άλλες προδιαγραφές

Η

Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου βίδες απαιτούν 6,5 πόδι - lbs . της ροπής να ενταχθούν στην κυλινδροκεφαλή . Οι βίδες αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα ενταχθούν στην κυλινδροκεφαλή με 22 πόδια - λίβρες. της ροπής . Οι 10 mm βίδες της πολλαπλής εξαγωγής ενταχθούν στην κυλινδροκεφαλή με 22 πόδια - λίβρες. της ροπής ? τις 8 βίδες mm μαζί με 20 πόδια - λίβρες. Οι κοχλίες πολλαπλής εισαγωγής στην κυλινδροκεφαλή με 13 πόδια - λίβρες .. Τα μπουλόνια του περιβλήματος του θερμοστάτη στην κυλινδροκεφαλή με 9.33 πόδι - lbs . της ροπής και τους κοχλίες του καλύμματος της βαλβίδας με το 2,5 πόδι - lbs .

Η