Η
Οι κυλινδροκεφαλές και η πρόσληψη και πολλαπλές εξαγωγής δεν άμεσα μπουλόνι πάνω στο κινητήρα. Υπάρχει ένα στρώμα από μαλακό γραφίτη και μέταλλο μεταξύ των τμημάτων ονομάζεται λάστιχο που σφραγίζει το κοινό, ώστε τα αέρια και του ψυκτικού υγρού δεν μπορεί να διαρρεύσει. Τα δύο μεταλλικά τμήματα πρέπει να πιέσει μαζί ομοιόμορφα σε όλο το μήκος του παρεμβύσματος στη σωστή πίεση για να κρατήσει τη φλάντζα στη θέση του. Οι βίδες που κατέχουν τα μέρη μαζί τεντώσει υπό φορτίο. Θα πρέπει να ενισχυθούν ώστε να κρατήσει, αλλά όχι τόσο πολύ ώστε το άγχος τους αποδυναμώνει. Επίσης, δεν μπορούν όλοι τέντωμα με τον ίδιο ρυθμό ενώ αυστηρότερες, έτσι ώστε ο μηχανικός να κάνει το συγκρότημα πρέπει να δοθεί ο απαραίτητος χρόνος για όλα αυτά να σταθεροποιηθεί.
Η Προετοιμασία
Όλα τα μπουλόνια πρέπει να αλείφονται με λάδι κινητήρα και τυχόν περίσσεια θα πρέπει να σβηστεί. Οι επιφάνειες των δύο κομμάτια του μετάλλου πρέπει να είναι καθαρές, χωρίς λίπη ή οποιοδήποτε άλλο ξένο αντικείμενο και λεία. Ο μηχανικός θα πρέπει να εκτελέσετε μια βρύση ή κυνηγός νήμα μέσα από κάθε τρύπα για να βεβαιωθείτε ότι τα νήματα είναι υγιείς. Κάθε μπουλόνι που εισέρχεται σε ένα πέρασμα του ψυκτικού θα πρέπει να επικαλύπτεται με ένα σφραγιστικό πέλματος. Κάθε μπουλόνι που μπαίνει σε ένα μέρος από αλουμίνιο πρέπει να είναι επικαλυμμένα με ένα αντι-κατάσχεση λιπαντικό.
Η από κοινού δημιουργία
Η
Κάθε κατασκευαστής δημοσιεύει ένα διάγραμμα ροπής με το προϊόν τους που δείχνει το μπουλόνι σύσφιξης αλληλουχία και τη δύναμη ροπής στο πόδι-λίρες για κάθε βίδα. Συνήθως, η αλληλουχία αρχίζει με τα μπουλόνια στη μέση και κινείται προς τα έξω. Η ίδια η αλληλουχία χωρίζεται σε τρία μέρη: συνήθως δάχτυλο-σφιχτό, τότε το ήμισυ της τελικής ροπής και τότε η συνολική ροπή ως το τελευταίο γύρο. Ο μηχανικός θα πρέπει να περιμένουν τουλάχιστον 15 λεπτά ανάμεσα σε κάθε γύρο για τα μπουλόνια να προσαρμοστεί στο στρες.
Η
Δημοφιλή άρθρα