Buick έχτισε ένα 350 εκκίνηση του κινητήρα, το 1968, η συμμετοχή της GM στην οικογένεια της μικρής μπλοκ V8 κινητήρες. Της Buick 350 ήταν διαφορετικό από το υπόλοιπο των 350 της GM κινητήρες. Είχε μια ευρύτερη οπή στο εσωτερικό του κινητήρα, γεγονός που κατέστησε ευρύτερα, και είχε μια εξωτερική αντλία λαδιού, το οποίο ήταν ασυνήθιστο για τους κινητήρες στο χρόνο. Το 350 χρησιμοποιήθηκε 1968-1980 σε μεγάλες Buicks. Ανάπτυξη

Η

Ο κινητήρας ήταν η ίδια ήταν γνωστή ως ένα στιβαρό και αξιόπιστο κινητήρα και χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα σε ορισμένες σπορ αυτοκίνητα. Ο κινητήρας ήταν ευρύτερη και είχε μια μακρύτερη διαδρομή από ό, τι άλλες μηχανές GM 350. Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 ήταν το τέλος της εποχής αυτοκίνητο μυών, και το 350 ήταν θύμα του θανάτου τους, καθώς και. Όταν καθιερώθηκε το 1968 είχε 260 ίππους. Η άνοδος των προτύπων εκπομπών και μεγαλύτερη συγκέντρωση για την οικονομία καυσίμου υπέσκαψε σιγά-σιγά τον κινητήρα της δύναμής του. Μέχρι το 1975 ιπποδύναμη του ήταν κάτω σε 150. Η ίδια η μηχανή δεν άλλαξε. Ήταν επίσης χρησιμοποιείται σε ορισμένες Wranglers Jeep και Wagoneers κατά τη διάρκεια των ετών που είχε χρησιμοποιηθεί στο lineup της GM.

Η Λεπτομέρειες Κινητήρας

Η

Το 350 ήταν το μικρό μπλοκ κινητήρα που είχε ακριβώς 349,3 κυβικά εκατοστά και ήταν ένας V8. Υπήρχαν δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο και δύο βαρέλι καρμπυρατέρ ήταν ατμοσφαιρικός. Η οπή και εγκεφαλικού επεισοδίου ήταν 3,8 και 3,85 ιντσών. Αυτό ήταν λίγο συνηθισμένη, όπως η οπή είναι συνήθως ένα υψηλότερο αριθμό. Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο αναφέρονται στο πλάτος του κυλίνδρου και της απόστασης που ταξιδεύει. Η αναλογία συμπίεσης - ή το ποσό της συμπίεσης του μίγματος αέρα και καυσίμου, πριν αναφλέγεται - ήταν 9 προς 1 το 1970 και 8,5 προς 1 το 1975. Το αυτοκίνητο ήρθε στάνταρ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και ένα εγχειρίδιο που ήταν διαθέσιμα.

Η Performance

Ως πρόσθετα στοιχεία είχαν τοποθετηθεί στον κινητήρα, οι επιδόσεις που υπέστησαν, αλλά φυσικό αέριο Χιλιόμετρα βελτιώθηκε κάπως. Το 1970 η LeSabre Buck, η οποία έτρεξε τον κινητήρα, βαθμολογήθηκε σε 20 μίλια ανά γαλόνι στην πόλη και 25 μίλια ανά γαλόνι αυτοκινητόδρομο. Μέχρι το 1974 οι αριθμοί είχαν αυξηθεί σε 22 και 26. Το 1970 η LeSabre είχε 260 ίππους και μέχρι το 1979 ήταν κάτω σε 155.

Το 1970 LeSabre βαθμολογήθηκε με τελική ταχύτητα των 117 και θα μπορούσε να πάει από 0 έως 60 μίλια ανά ώρα σε λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα. Το 1979 LeSabre είχε μια υψηλή βαθμολογία ταχύτητα 110 μίλια την ώρα και χρειάστηκε λίγο περισσότερο από επτά δευτερόλεπτα για να πάρει σε 60 μίλια ανά ώρα. Ο κινητήρας είχε διακοπεί για το έτος 1980 μοντέλο.

Η