Η Ford 4.6-λίτρων κινητήρας είναι επίσης γνωστή ως η Ford modular κινητήρα και εισήχθη το 1991. Αρχικά ήταν ένα δύο-βαλβίδα, έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής (SOHC) κινητήρας V8, αλλά είχε πολλές παραλλαγές και αναβαθμίσεις κατά τη διάρκεια των ετών, συμπεριλαμβανομένων των τεσσάρων βαλβίδων διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής (DOHC) και τριών βαλβίδων SOHC. Ενώ οι προδιαγραφές διαφέρουν μεταξύ κάθε κινητήρα, τα συστατικά που χρησιμοποιούνται γενικά σε κάθε παραμένουν τα ίδια. Fuel Injection

Ο 4.6-λίτρων κινητήρα Ford χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρονικό Engine Control-IV (ECU-IV), Ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού (EFI) του συστήματος. Αυτό το σύστημα είναι υπεύθυνο για την επεξεργασία δεδομένων που λαμβάνονται από τους αισθητήρες, όπως τη θέση του στροφαλοφόρου και τη ροή του αέρα και, στη συνέχεια, παρέχει στοιχεία εξόδου που δημιουργεί ανάφλεξης και ψεκασμού καυσίμου με τη σωστή ποσότητα καυσίμου στο σωστό χρόνο.

Η

Πίστονς

Η

Ford επέλεξε να χρησιμοποιήσει υπερευτηκτικό έμβολα σε 4.6-λίτρων κινητήρα του, η οποία διαφέρει από το τυπικό, έμβολα οφείλεται σε μια σύνθεση αλουμινίου που είναι κορεσμένη με τα δύο διαλυμένα και ελεύθερο πυρίτιο. Η υπερευτηκτικό έμβολο έχει χαμηλότερο ρυθμό θερμικής διαστολής από συνήθεις τύπους εμβόλων, η οποία μειώνει την εκκαθάριση και τα αποτελέσματα σε μια στενότερη έμβολο που πετρώματα λιγότερο, καίει λιγότερο πετρέλαιο και κάνει λιγότερο θόρυβο.

Η

Σύστημα λίπανσης

A 4.6-λίτρων κινητήρα Ford χρησιμοποιεί μια μανιβέλα με γνώμονα την αντλία λαδιού περιστροφικό σύστημα για το σύστημα λίπανσης του, η οποία εξασφαλίζει ότι τα μεταλλικά μέρη εντός του κινητήρα επαρκώς λιπαίνεται με λάδι. Είναι αυτή η λίπανση που αποτρέπει την συσσώρευση θερμότητας στον κινητήρα από την τήξη των διαφόρων συστατικών μετάλλων. Ο 4.6-λίτρων, δύο-βάλβιδος κινητήρας διαθέτει ένα περιστροφικό σύστημα 12 mm, ενώ η τεσσάρων βαλβίδων διαθέτει 13 mm που, με τη σειρά του, αυξάνει τη ροή του πετρελαίου λόγω του μεγαλύτερου μεγέθους της.

Η