ελαστικών συντήρησης αυτοκινήτων πέλματος και ευθεία οδήγηση τροχιά εξαρτώνται από τη σωστή ευθυγράμμιση των τροχών. Ένας εύκολος τρόπος για να εντοπίσει αν ευθυγράμμιση των τροχών ενός αυτοκινήτου, τίθεται σε κίνδυνο είναι να οδηγήσετε σε μια ευθεία και επίπεδο δρόμο. Αν το αυτοκίνητο αρχίζει να παρασύρει, αυτό είναι συχνά ενδεικτικό της κακής ευθυγράμμισης. Ένα άλλο σημάδι της ανάρμοστης ευθυγράμμιση των τροχών, όπως εξήγησε ο Charles Ofria στο familycar.com, περιλαμβάνουν ακτίνες που είναι μονόπλευρη κατά την οδήγηση σε ευθεία οδό. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορεί επίσης να επιθεωρεί οπτικά τα ελαστικά τους για γρήγορη και ομοιόμορφη φθορά. Οδηγίες Γωνίες

και Μετρήσεις

Η 1

Η γωνία των τροχών ενός αυτοκινήτου, ή το "κύρτωμα," υποδεικνύεται από ακατάλληλη φθοράς του τροχού και της μετατόπισης του αυτοκινήτου. Αν το κύρτωμα είναι απενεργοποιημένη, οι οδηγοί μπορούν να παρατηρήσουν τα ελαστικά τους, φορώντας κάτω από περισσότερο από τη μία πλευρά. Όταν ρυθμιστεί σωστά, κύρτωμα θεωρείται ουδέτερη. Όταν κύρτωμα είναι θετική, η κορυφή των ελαστικών θα κλίνει προς τα έξω. Αρνητικό κάμπερ θα προκαλέσει φθορά στο εσωτερικό του πέλματος του ελαστικού. Άνιση γωνίες τροχό σε κάθε πλευρά του οχήματος θα αναγκάσει το αυτοκίνητο για να τραβήξει προς την πλευρά με θετική καμπυλότητα προκαλώντας παρασύρεται στο δρόμο. Camber μπορεί μόνο να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί στο μπροστινό τετρακίνητα αυτοκίνητα. Δεν μπορεί να προσαρμοστεί.

2 τιμόνια

αυτοκινήτου ελιγμούς τους τροχούς μέσω ενός άξονα του συστήματος διεύθυνσης που είναι συνδεδεμένη με το σύστημα ανάρτησης του αυτοκινήτου. Η γωνία του άξονα του συστήματος διεύθυνσης, ή «άχνη," είναι επίσης υπεύθυνη για τη σωστή ευθυγράμμιση των τροχών. Όπως κάμπερ, κάστερ είναι επίσης μετριέται σε μοίρες και μπορεί να είναι θετική ή αρνητική. Αν η κορυφή του στροφέα διευθύνσεως κλίνει προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, τότε είναι θετική. Αν η κορυφή του στροφέα είναι κλίνει προς τα εμπρός, τότε είναι αρνητική. Η γωνία περιστροφής του τιμονιού είναι διαφορετική σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου, θα κλίνει περισσότερο προς το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Ενώ η άνιση άχνη θα προκαλέσει μετατόπιση δρόμου, δεν είναι υπεύθυνη για τη φθορά των ελαστικών. Όπως κάμπερ μπροστά τετρακίνητα αυτοκίνητα, άχνη πρέπει να αντικατασταθούν ή να επισκευαστούν. Δεν μπορεί να προσαρμοστεί.

Η

3

Η απόσταση μεταξύ του εμπρός και πίσω ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι ίση και λιγότερο από ένα κλάσμα της ίντσας. Αυτό αναφέρεται ως μέτρηση δακτύλων. Όσο πιο κοντά η μέτρηση δακτύλων είναι στο μηδέν, τόσο το καλύτερο ευθυγραμμισμένο ένα αυτοκίνητο θα είναι τόσο τα ελαστικά θα τρέξει περισσότερες παράλληλες μεταξύ τους. Αυτοκίνητα με toe-στις μετρήσεις σημαίνει ότι οι μπροστινοί τροχοί είναι πιο κοντά ο ένας στον άλλο από τους πίσω τροχούς. Ομοίως, toe-out μετρήσεις αναφέρουν στην πίσω τροχούς που είναι πιο κοντά από ό, τι στους εμπρός τροχούς. Toe-in θα προκαλέσει ένα πριονωτό φθορά πρότυπο για τα ελαστικά στα οποία φορούν ελαστικά εξίσου και στις δύο πλευρές. Αυτό είναι ορατό από πέλματα που δείχνουν προς το κέντρο του αυτοκινήτου δείχνει toe-in ή πέλματα που επισημαίνουν εκπρόσωπος του toe-out. Toe είναι πάντα ρυθμιζόμενο μπροστινό τετρακίνητα αυτοκίνητα.

Η