Η SA330 ελικόπτερο Puma για πρώτη φορά το 1968 από την Sud Aviation ΣΙΑ για να χρησιμεύσει ως ένα μεσαίου μεγέθους, 20-στρατευμάτων μεταφοράς για το γαλλικό στρατό. Το μοντέλο τελικά υιοθετήθηκε από το Ηνωμένο Βασίλειο στρατιωτική μέσω του Aerospatiale Co, και σχεδόν 700 είχαν κατασκευαστεί από τη στιγμή που διακόπηκε στα μέσα της δεκαετίας του 1980. Δίδυμες μηχανές της οδήγησης τεσσάρων λεπίδων κύριο στροφείο και είναι ικανά από 1.320 ίππους η κάθε μία. Βασικά

Η

πρωτότυπο Το Puma SA330 είναι βασικό μοντέλο είχε δύο 1.320 ίππους "Turbomeca Turmo III" κινητήρες. Αργότερα, Puma SA330Ls είχε δύο κινητήρες θέση 1.575 ίππους. Και οι δύο κινητήρες είναι C4 turboshafts στεγάζεται ακριβώς πάνω από την καμπίνα και να έχουν μέγιστη βαθμολογία των 1.175 κιλοβάτ.

Η Συγκεκριμένα

Η

κινητήρες της Puma σχεδιάστηκαν με μηχανισμούς πρόσληψης αντι-άχνη, δύο τοποθετούνται ο ένας δίπλα στον άλλο πάνω από την καμπίνα του χειριστή προς τα εμπρός, ακριβώς μπροστά από το κύριο στροφείο. Ένα τείχος χώριζε το δρομέα και τους κινητήρες. Οι κινητήρες που συνδέθηκαν με το κύριο στροφείο μέσω ενός ελεγκτή μετάδοσης και άξονα μετάδοσης που συνδέονται με το ουραίο στροφείο -. Όλες ξεχωριστές από τις τέσσερις κύριες δεξαμενές καυσίμων, καθώς και η μία βοηθητική δεξαμενή κάτω από το κόλπο φορτίου

Δυνατότητες

Η

Οι Puma SA330 κινητήρες ήταν ικανό να αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 159 χιλιόμετρα την ώρα, με μια μέση ταχύτητα πλεύσης 154 mph. Το συνολικό φορτίο καυσίμου είναι 408 λίτρα, με τη δυνατότητα να προσθέσετε σε δεξαμενές καμπίνα για επιπλέον 502 λίτρα για υπεραστικές ανάσυρσης. Βλάβη του κινητήρα ενεργοποιεί μια λειτουργία με έναν κινητήρα που μπορεί να οδηγήσει τον ρότορα επαρκώς μέχρι μια ζώνη προσγείωσης μπορεί να βρίσκεται. Αν αποτύχουν και οι δύο κινητήρες, έναν «αυτόματη περιστροφή κύριο στροφείο» διατηρεί το ουραίο στροφείο, αντλίες, ανεμιστήρες και εναλλάκτη, ώστε ο χειριστής μπορεί να συνεχίσει να ελέγχει την προσγείωση.

Η