Η
Ο σχεδιασμός των 351 χρονολογείται από το 1962, όταν η Ford επιθυμητή μια αντικατάσταση για το βαρύ "Y-μπλοκ" του κινητήρα. Ο πρώτος για να βγει από τη γραμμή ήταν 221 κινητήρα που λειτουργεί στους 145 ίππους. A 260 και 289 έκδοση ακολούθησε και σύντομα μετά από μια 302 πέρασε από τις γραμμές συναρμολόγησης. Το 351W αναπτύχθηκε το 1969, υπηρετώντας ως προκάτοχος της 351C. Εισήχθη σε δημοφιλή οχήματα, όπως το Mustang. Το 1970, οι 351C χτυπήσει την αγορά. Το 351 εισήχθη σε πολύ δημοφιλή μοντέλα της Ford κατά το χρόνο, συμπεριλαμβανομένων των Cougars, Montegos και Torinos.
Η Χαρακτηριστικά
Η
Η διαδρομή του 351C ήταν περίπου 88,9 χιλιοστά. Πρώτη γενιά του κινητήρα έχει παραχθεί από 1970-1973 και πέτυχε τελικά το 351S. Όπως και το 351W, οι 351C θεωρήθηκε βέλτιστη αργότερα 351 αντικαταστάσεις λόγω της διεύρυνσης των κεφαλών, βαλβίδες, καθώς και τα μεγάλα συγκροτήματα που έχουν σχεδιαστεί με περισσότερο μέταλλο.
Η Performance
Το 351C έχει σχεδιαστεί ως ένα κινητήρα 90 μοιρών, που περιέχει οκτώ βαλβίδες επικεφαλής και κυλίνδρους. Η συνολική κυβικά μετατόπιση του κινητήρα είναι 351 κυβικά εκατοστά (5,752 cc). Οι αιωρείται ροπής περίπου 380 lb-ft (515 Newton μέτρα), ενώ στις 3.400 rpm και μπορεί να φτάσει σε ιπποδύναμη των 300, ενώ στις 5.400 rpm. Η αναλογία συμπίεσης του κινητήρα είναι 11.0:1, ενώ η οπή και εγκεφαλικό επεισόδιο είναι 101,6 χιλιοστά x 88,9 χιλιοστά. Το καρμπυρατέρ --- το οποίο είναι ένα "Autolite" 4300-Α (4V) --- διαθέτει αυτόματο τσοκ. Η πολλαπλή είναι από χυτοσίδηρο και τα τρένα βαλβίδα αποτελείται από υδραυλικούς ανυψωτές, ενώ ο διανομέας αποτελείται από ένα μόνο εκ των προτέρων κενό σημείο.
Η
Δημοφιλή άρθρα