Η Πρόκειται για μια ευέλικτη μηχανή, καθώς μπορεί να τοποθετηθεί σε διάφορους τύπους οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της K10 pickup, K20 pickup, Blazer, C20 pickup, C10 Προαστιακός, Caprice, El Camino, Bel Air, K20 Προαστιακός και Impala.
Η Engine Block
Η
Το μπλοκ του κινητήρα είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο με τα κεφάλια από χυτό αλουμίνιο κύλινδρο. Ο κινητήρας έχει κυβισμό από 305 κυβικά εκατοστά, με διάμετρο και διαδρομή 3.74 ίντσες και 3.48 ίντσες αντίστοιχα. Ο εκκεντροφόρος άξονας του κινητήρα είναι ένα διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής με μια σειρά ανάφλεξης των 1-8-4-3-6-5-7-4. Το σύστημα εισαγωγής καυσίμου της 305 χρησιμοποιεί τόσο το 2 και 4 καρμπυρατέρ, γκάζι ένεση σώματος, συντονισμένοι ψεκασμού καυσίμου λιμάνι και διαδοχικό ψεκασμό καυσίμου. Η άξονα της προπέλας του κινητήρα είναι ικανά μέγιστη ισχύ 220 hp στις 4.000 rpm. Ο αριθμός των στροφών ανά λεπτό, όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί στο νεκρό είναι 650 σ.α.λ. και η μέγιστη είναι στην περιοχή από 4400-4800 rpm. Η πίεση λαδιού κινητήρα στις 2.000 σ.α.λ. είναι περίπου 207 με 414 kPa, ενώ η ελάχιστη πίεση στο ρελαντί είναι 28kPa.
Η Ιστορία
Το 1976-1985 κινητήρας έχει ένα δύο τεμαχίων οπίσθιο κύριο στοιχείο στεγανοποίησης με τη βαλβίδα που καλύπτει τον κοχλία γύρω από την περίμετρο. Στο 1985-1987, υπάρχει ένα κομμάτι πίσω κύριο στοιχείο στεγανοποίησης - ο κινητήρας αυτός δεν είναι πολύ συχνές. Το 1987-1995 κινητήρας διαθέτει ένα μονοκόμματο πίσω κύριο στοιχείο στεγανοποίησης. Η βαλβίδα καλύπτει μπουλόνι κέντρο και έχει ένα μεταλλικό κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού. Ο κινητήρας μπορεί να έχει ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μετάδοσης. Ο θερμοστάτης έχει βαθμολογηθεί στους 71 βαθμούς Κελσίου και η αξιολόγηση εναλλάκτη για το ζεστό ενισχυτές λειτουργίας είναι 65 και 72 για τις κρύες ενισχυτές λειτουργίας.
Η
Δημοφιλή άρθρα