σύστημα πέδησης ενός οχήματος αποτελείται από πολλαπλά τμήματα, δύο εκ των οποίων είναι τακάκια και ρότορες φρένων. Και τα δύο πρέπει να αντικατασταθούν όταν επιβαρύνονται πάρα πολύ φθορά, αλλά η αλλαγή ή η περιστροφή ρότορες φρένων εξαρτάται από τον λόγο ένα όχημα χρειάζεται σέρβις. Αλλαγή Τακάκια Πριν Διαπεραστικοί

Σε αυτό το σενάριο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου καταγράφει πόσα χιλιόμετρα που έχει οδηγήσει το όχημά του με το τρέχον σύνολο του εγκατεστημένο τακάκια και τις αλλαγές τους κοντά στο τέλος της ζωής τους και πριν αρχίσουν να τσιρίζουν. Αυτό δεν είναι συνήθως η περίπτωση, γιατί οι άνθρωποι προσπαθούν να αξιοποιήσετε στο έπακρο τη χρήση από τα τακάκια των φρένων τους και δεν τα έχουν αντικατασταθεί μετά να αρχίσουν τσιρίζοντας. Ρότορες φρένων δεν θα πρέπει να αλλάξει ή να αντικατασταθεί σε αυτό το σενάριο.

Η Αλλαγή Τακάκια Λίγο μετά Διαπεραστικοί

Η

Σε αυτό το σενάριο, ο κάτοχος του οχήματος αλλάζει τακάκια φρένων της λίγο μετά την έναρξη τσιρίζοντας και με αυτόν τον τρόπο περιορίζει την πιθανότητα των ρότορες φρένων, λαμβάνοντας ζημιές. Οι ρότορες φρένων συνήθως δεν χρειάζεται να αντικατασταθούν, αλλά μπορεί να χρειαστεί να ξαναήρθε στην επιφάνεια ανάλογα με το πόσες φορές αυτό το σενάριο παίζει έξω και σταδιακή φθορά επηρεάζει τους ρότορες φρένων.

Η Αλλαγή Τακάκια μια στιγμή αφότου τσιρίζοντας

Σε αυτό το σενάριο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν παίρνει τα τακάκια των φρένων του, αντικαταστάθηκε μετά έχουν τσιρίζοντας για λίγο και ο θόρυβος έχει σταδιακά χειροτερέψει. Ρότορες φρένων θα πρέπει πιθανότατα να επανεμφανιστεί και ίσως αντικατασταθεί ανάλογα με το πόσο μεγάλη ζημιά οι ρότορες φρένων έχουν λάβει.

Η