Η
Προδιαγραφές απόδοσης Το 1969 Mustang είναι 187,4 εκατοστά μήκος, 71,8 εκατοστά πλάτος και 50,3 ίντσες υψηλό με απόβαρο από 3.571 κιλά. Οι F70x14 ελαστικά συμπληρώνουν το 108-ιντσών μεταξόνιο και το 58,5-ιντσών κομμάτι τόσο στο εμπρός και το πίσω μέρος. Αυτό το Mustang έχει μια 20-γαλόνι δεξαμενή καυσίμων χωρητικότητας και διαθέτει 290 ίππους στις 4.800 σ.α.λ. και 385 πόδια-λίβρες. ροπής στις 3.200 σ.α.λ.. Επιπλέον, το όχημα αυτό πηγαίνει από 0 έως 60 μίλια σε 7,5 δευτερόλεπτα, με τελική σχέση μετάδοσης 1,00, με τελική σχέση μετάδοσης 3,25 και ένας υπάλληλος τελική ταχύτητα των 119 mph. Επιπλέον, για ένα όχημα με BHP 179.01 (ton ισχύος προς βάρος) και ένα κιβώτιο τριών ταχυτήτων, το 1969 Mustang παίρνει το 1/4-mile από την εκκίνηση από στάση σε 15,6 δευτερόλεπτα στα 88 MPH. Για το σχεδιασμό, η μεγαλύτερη αλλαγή στο πρόσθιο άκρο ήταν μια γρίλια άνοιγμα, εμφανίζοντας τις τέσσερις προβολείς χρησιμοποιούνται μόνο σε αυτό το μοντέλο. Το εσωτερικό του έχει ένα θέμα δρομέας.
Η Προδιαγραφές κινητήρα
Η
Υπήρχαν επτά διαφορετικούς κινητήρες που διατίθενται για τις 1969 Mustang. Το πρώτο ήταν ένα 200 κυβικών ιντσών, Ι-6, ένα καρμπυρατέρ βαλβίδα με ένα λόγο συμπίεσης 8.8:1, ένα 115 ίππους στις 2800 σ.α.λ. και ροπή 190 στις 2400 RPM. Το δεύτερο ήταν ένα μεγαλύτερο κινητήρα στα 250 κυβικά εκατοστά που είχε I-6 καρμπυρατέρ με μία βαλβίδα. Αυτό οδήγησε σε μια υψηλότερη αναλογία συμπίεσης 9:1, ένα 155 ίππους στις 4000 σ.α.λ. και ροπή 240 πόδια-λίβρες. στις 2.400 RPM. Η τρίτη επιλογή ήταν ένα 302-κυβικών ιντσών κινητήρα, αλλά ήταν ένα V8, με καρμπυρατέρ δύο βαλβίδων. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 9:05, παράγει 220 ίππους στις 4.600 σ.α.λ.. Η ροπή ήταν 300 πόδια-λίβρες. στις 2.600 RPM. Η τέταρτη μηχανή ήταν ακόμη πιο ισχυρό, σε 351 κυβικά εκατοστά. Ο V8 με δύο βαλβίδες καρμπυρατέρ παράγονται 250 ίππους στις 4.600 σ.α.λ., ροπή 355 πόδια-λίβρες. σε 2600 RPM και μία αναλογία συμπίεσης 10:1. Η πέμπτη επιλογή που προσφέρεται 351 κυβικά εκατοστά, αλλά ήταν ένας V8 με ένα καρμπυρατέρ τεσσάρων βαλβίδων που παράγει 290 ίππους στις 4.800 σ.α.λ. και ροπή 385 πόδια-λίβρες. στις 3.200 RPM. Η αναλογία συμπίεσης 10.7:1 ήταν. Η έκτη επιλογή ήταν ένα 390-κυβικών ιντσών V8 με ένα καρμπυρατέρ τεσσάρων βαλβίδων, με μια αναλογία συμπίεσης 10.6:1. Η ιπποδύναμη ήταν 335 στις 5.200 σ.α.λ., με ισχυρή ροπή από 427 πόδια-λίβρες. στις 3.200 RPM. Τέλος, η έβδομη επιλογή ήταν το πιο ισχυρό από όλα: Α-428 κυβικών ιντσών Cobra Jet κινητήρα με καρμπυρατέρ τεσσάρων βαλβίδων. Η αναλογία συμπίεσης αυτής της μονάδας ήταν 10.6:1, και είχε μια ιπποδυνάμεις από 335 σε 5.200 RPM. Η ροπή ήταν 440 πόδια-λίβρες. στις 3.400 σ.α.λ..
Η
Προδιαγραφές ευθυγράμμισης
Η
Το 1969 Mustang ήταν μέλος της πρώτης γενιάς, έτσι ώστε να έχει μια σύντομη-μακρύ χέρι, ή SLA, μπροστινή ανάρτηση. Αυτή η ανάρτηση έχει σχεδιαστεί για πλήρως ρυθμιζόμενο κάμπερ, κάστερ και σύγκλισης - τα οποία είναι απαραίτητα για τη σωστή ευθυγράμμιση. Η γωνία κάμπερ και γωνία κάστερ είναι ρυθμιζόμενα στο άνω τμήμα του βραχίονα ελέγχου με την αρχική ροδέλες εξοπλισμό, ενώ το πίσω μέρος δεν είναι ρυθμιζόμενο. Η ευθυγράμμιση των τροχών για το όχημα αυτό θα πρέπει να γίνει κατά μήκος της γραμμής ώσης. Για το μοντέλο του 1969, η άχνη θα πρέπει να προσαρμόζεται μέσω των αμορτισέρ ράβδο παξιμάδια προσαρμογής που ελέγχουν τη ράβδο γονάτου, κάτω βραχίονας ελέγχου και της ατράκτου. Η καμπυλότητα σε ένα Mustang 1969, πρέπει να ρυθμίζεται από ένα έκκεντρο επί της κάτω βραχίονα ελέγχου, αλλά οι βραχίονες ελέγχου δεν είναι ρυθμιζόμενα, όπως είναι σε μία σταθερή θέση. Για το δάχτυλο του ποδιού, ένα κλασικό Mustang από το 1969 απαιτεί κάτι περισσότερο από μια θέση toe-out που θα κρατήσει το όχημα ευθεία. Θέλετε ένα άχνη μεταξύ μιας θετικής 1,5 βαθμούς και ένα θετικό 2,5 βαθμούς, με καμπυλότητα που κυμαίνεται από 0 σε αρνητική .5 βαθμούς. Το δάχτυλο του ποδιού πρέπει να είναι περίπου 1/8 της ίντσας.
Η
Δημοφιλή άρθρα