Άξονες έρχονται σε δύο βασικούς τύπους: "ζωντανά" και "νεκρά". Μια ζωντανή άξονας είναι η λεγόμενη επειδή περιέχει ετοιμάζεται μονάδα που μεταφράζει την παράδοση η ισχύς του κινητήρα από τη διαμήκη (προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα προσανατολισμός) στην πλευρική (προσανατολισμός side-to-side), έτσι ώστε τα ελαστικά μπορούν να χρησιμοποιήσουν την εξουσία. Ένας νεκρός άξονας δεν κάνει τίποτα περισσότερο από το σύνδεσμο οι τροχούς δεξιά και αριστερά, και δεν περιέχει καμία εξουσία-την παράδοση της μονάδας. Άξονες μπορούν να υποδιαιρεθούν σε δύο ευθείες, πτώση, έθεσε και ανεξάρτητες κατηγορίες. Straight Άξονας - Dead

Straight νεκροί άξονες είναι αρκετά ασυνήθιστο για τα σύγχρονα οχήματα, και είναι συνήθως είτε σωληνωτό, όπως σε μερικές 1970 Dodge φορτηγά, ή Ι-δοκού στον τομέα των κατασκευών. Ένα σωληνοειδές άξονα είναι απλά ένας σωλήνας με περιστρεφόμενο αρθρώσεις και στα δύο άκρα που επιτρέπουν στους τροχούς να γυρίσει. Ένας I-beam άξονα, χρησιμοποιείται σε πολλά βαρέα φορτηγά, έχει στριφτάρια, καθώς, αλλά χρησιμοποιεί ένα κεφαλαίο "I" εγκάρσια διατομή σχήματος για ελαφρύ, αρκετά συμπαγείς διαστάσεις και η ευελιξία χωρίς μόνιμη παραμόρφωση.

Η

Drop Άξονας - Dead

Η

Πολλά σύγχρονα οχήματα που χρησιμοποιούν ένα νεκρό εμπρός άξονα χρησιμοποιούν μια σταγόνα πορείας διαμόρφωσης. Ένας άξονας σταγόνα χρησιμοποιεί ένα ζεύγος καμπύλων δεξιά γωνία ακριβώς εσωτερικά τμήματα των αρθρώσεων του συστήματος διεύθυνσης, το οποίο καταλήγει σε ένα κατώτερο κεντρικό τμήμα άξονα. Εκτός από την πτώση του οχήματος κάτω στο έδαφος, αυτή η ρύθμιση γίνεται την άνοιξη τοποθετεί πιο κοντά ή ακόμη και κάτω από τον τροχό κέντρο-line, που δίνει πιο σταθερή και προβλέψιμη συμπεριφορά.

Η Straight Axle- -Live

Η

Αυτός ο τύπος είναι μακράν η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη για τέσσερις-ρόδα-κίνησης φορτηγών. Η κατασκευή είναι παρόμοια με το νεκρό άξονα, αλλά μια ζωντανή άξονας χρησιμοποιεί ένα εργαλείο, συμπλέκτη ή παχύρρευστο υγρό με γνώμονα την απόκλιση στο κέντρο για να παραδώσει την εξουσία στους τροχούς. Οι τροχοί έχουν συνδεθεί με το διαφορικό με ημιαξόνια κρυμμένα εντός του κοίλου, που φέρουν το βάρος σωλήνες άξονα. Τα ημιαξόνια θα χρησιμοποιούν κάποιο είδος σταθερή ταχύτητα κοινού - όπως είναι γνωστή ως ένα βιογραφικό κοινού - στο σύστημα διεύθυνσης κοινή περιοχή για ευελιξία

Η Ζωντανή Άξονας -. Αυξημένος

Η

Οι άξονες είναι αρκετά ασυνήθιστο, και χρησιμοποιούνται μόνο για τα οχήματα ειδικότητας όπως το αρχικό Army-spec Hummer H1 ή HMMWV, Mercedes Unimog και Volvo C303. Ονομάζεται επίσης «portal άξονες," αυτές οι εξειδικευμένες μονάδες έχουν ένα συγκρότημα οδοντωτών τροχών για τα εξωτερικά άκρα για την αύξηση του άξονα κεντρικό σωλήνα πάνω από τη γραμμή κέντρου του τροχού. Οι άξονες έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα σε σχέση με κανονική ευθεία, ζωντανά άξονες: το υψηλότερο σωλήνα άξονα δίνει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, ο μηχανισμός μονάδα του άξονα συμβουλές επιτρέπει για ένα μικρότερο κεντρικό διαφορικό διαμέτρου (χορήγηση ακόμη πιο κάθαρση), και ο διανομέας ετοιμάζεται μονάδες αποτελεσματικά δίνουν στο όχημα περισσότερη ροπή δεξιά στο τιμόνι ίδια. Αυτό σημαίνει ότι το όχημα μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα ελαφρύτερο βάρος περίπτωση μεταβίβασης, μεταφοράς και άξονες κίνησης χωρίς το φόβο της θραύσης.

Η Ανεξάρτητη Μπροστινός άξονας

Μια ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση /άξονα ( IFS) χρησιμοποιεί ένα σασί-mounted κεντρικό διαφορικό και ένα ζευγάρι βιογραφικό κοινού είτε σε άκρα των ημιαξόνια. Η διάταξη αυτή είναι παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται στο front-wheel-drive αυτοκινήτων, και βοηθά στο να μειωθούν "μη αναρτώμενο" βάρος και να εξαλείψει τη δυνατότητα της κίνησης τροχών από τη μία πλευρά επηρεάζει την έλξη από την άλλη. Μη αναρτώμενο βάρος είναι νεκρό βάρος κάθεται για τα ελαστικά του οχήματος, και πονάει πρόσφυση και οδηγική ποιότητα στις περισσότερες περιπτώσεις.

Η