Όταν ένα αυτοκίνητο κινείται, όλες οι επαφές ο δρόμος είναι τέσσερις επιφάνειες σχετικά με το μέγεθος του χεριού ενός άνδρα. Αυτά είναι τα ελαστικά. Τα ελαστικά είναι πιο ακριβά από ποτέ, γι 'αυτό είναι δελεαστικό να προσπαθήσει να κόψει τις γωνίες όταν τους αντικαθιστά. Ένας τρόπος που οι καταναλωτές συχνά προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα είναι να αντικαταστήσει μόνο ένα ελαστικό, όταν θα πρέπει να αντικαθιστά δύο. Αυτό δεν πρέπει να γίνει για διάφορους λόγους. Ένα νέο και ένα παλαιό Tire μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα χειρισμό του οχήματος

Ως ελαστικό φθείρεται, γίνεται μικρότερη από ό, τι ήταν όταν ήταν νέα. Εάν τα ελαστικά εναλλάσσονται κάθε 5.000 μίλια για να διατηρηθεί ομοιόμορφη φθορά, αυτό δεν είναι ένα πρόβλημα, γιατί όλα τα ελαστικά γίνονται όλο και μικρότερα με τον ίδιο ρυθμό. Όταν ένα ελαστικό αποτυγχάνει και απαιτεί αντικατάσταση, το νέο ελαστικό είναι μεγαλύτερο από το παλιό ελαστικό στην άλλη πλευρά του άξονα. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα χειρισμού του οχήματος, όπως το μεγαλύτερο ελαστικό ταξιδεύει μεγαλύτερη απόσταση ανά περιστροφή από το μικρότερο και μπορεί να προκαλέσει μια έλξη προς τη μία πλευρά.

Η

Αν ένα ελαστικό απέτυχε, μπορεί ο άλλος να είναι πολύ πίσω ;

Αν τα ελαστικά αγώνα σας και ένα ελαστικό αποτυγχάνει για κάτι άλλο εκτός από μια παρακέντηση ή τις επιπτώσεις, η αντιστοίχιση των ελαστικών από την άλλη πλευρά μπορεί να έχει κάτι λάθος με αυτό επίσης. Οι πιθανότητες αυτό μπορεί να είναι λεπτή, αλλά τόσο σημαντική όσο και τα ελαστικά είναι για την ασφάλεια, είναι ότι αξίζει μια ευκαιρία; Είναι καλύτερο να έχουμε ένα ασφαλές όχημα, με δύο γνωστά καλά λάστιχα στον άξονα.

Η ενός ελαστικού δεν μπορεί να είναι διαθέσιμες που ταιριάζει με το Άλλο ελαστικών στον άξονα

Η

Εάν ένα ελαστικό δεν είναι πλέον διαθέσιμο για να ταιριάζει με το ελαστικό που έχει αποτύχει, τότε και οι δύο ελαστικά του άξονα αυτού θα πρέπει να αντικατασταθεί. Τα ελαστικά που είναι διαφορετικές μάρκες δεν θα μπορούσε να έχει μόνο διαφορές ως προς το μέγεθος, αλλά θα έχουν διαφορετικό πέλμα, αξιολογήσεις και καουτσούκ που θα προκαλέσει τα ελαστικά να έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά και μπορεί να προκαλέσει προβλήματα με τράβηγμα ή ανομοιόμορφη πρόσφυση.

Η

Θα χρησιμοποιεί το όχημά σας σε λιγότερο από ιδανικές συνθήκες

Η

με ελαστικά της άνισης πέλματος, το ελαστικό με τη βαθύτερη, νεότερα πέλματος θα πάρει την καλύτερη πρόσφυση. Με κινητήριο άξονα, με ένα συμβατικό διαφορικό, αυτό μπορεί να προκαλέσει το ελαστικό με τη μικρότερη πρόσφυση για να περιστρέφεται ελεύθερα, χωρίς εξουσία που παρέχεται στο ελαστικό να πάρει την έλξη. Το αποτέλεσμα είναι ότι το όχημα δεν θα κινηθεί. Εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, δύο τροχοί θα έχει την εξουσία να τους, αλλά ο τροχός με τη μεγαλύτερη πρόσφυση θα δαγκώσει σε περισσότερες, με αποτέλεσμα το όχημα να τραβήξει προς τη μία πλευρά.

Η