Ο όρος «ξηρά αποσύνθεση" χρησιμοποιήθηκε αρχικά για να περιγράψει ορισμένα είδη της φθοράς σε ξύλο και κατασκευές από ξύλο. Αν και σε κύκλους κατασκευής, το "στεγνό" τμήμα του ξηρού σήψης αναφέρεται στον τύπο του ξύλου (όχι οι συνθήκες υπό τις οποίες αυτό συμβαίνει), ο όρος παίρνει μια λίγο πιο κυριολεκτική έννοια, όταν εφαρμόζεται σε ελαστικά. Οι Tire Σύνθεση

Η

Modern ελαστικά που αποτελείται από πολλά διαφορετικά στοιχεία, όχι μόνο το λάστιχο κάποτε αποκλειστικά. Επιβατικό αυτοκίνητο λάστιχα περιέχει μόνο περίπου 14 τοις εκατό από καουτσούκ?. Το υπόλοιπο είναι αιθάλη (απόσταγμα πετρελαίου), διοξείδιο του πυριτίου και σιλικόνη που δεσμεύει τον άνθρακα και διοξείδιο του πυριτίου μαζί

Καουτσούκ Δομή

Η

Καουτσούκ προέρχεται από λατέξ, ένα φυσικό πολυμερές. Τα πολυμερή είναι αλυσίδες μορίων δεμένα μαζί με ένα από τα πολλά διαφορετικά είδη δεσμών. Στη φυσική του κατάσταση, τα μόρια από καουτσούκ για να καθίσει σε ένα πηνίο? Ελαστικότητα του υλικού προέρχεται από την ικανότητά του πολυμερούς αποσυσκευασία και την άνοιξη πίσω στη μορφή, όταν κυκλοφόρησε. Καουτσούκ εξαρτάται από ένα ισχυρό δίκτυο των συνδέσεων μεταξύ των μορίων του. Όταν αυτά τα ομόλογα διάλειμμα, το καουτσούκ σκληραίνει και τελικά θρυμματίζεται σε μια μαύρη σκόνη.

Η οξείδωση

Όπως κάθε οργανική ουσία, καουτσούκ αντιδρά με το οξυγόνο σε ένα είδος της βραδείας καύσης που ονομάζεται "οξείδωση". Σε μοριακό επίπεδο, το οξυγόνο αλληλεπιδρά με τα μόρια από καουτσούκ, τραβώντας αργά αρκετά άτομα έξω από την δομή για να σπάσουν τους δεσμούς. Το αποτέλεσμα είναι σχεδόν εκθετική. Όσο μικρότερος είναι ο αλυσίδων πολυμερούς, τόσο περισσότερο οξυγόνο θέσεις πρέπει να επιτεθεί και τόσο πιο γρήγορα καταστρέφει το υλικό.

Η εμφάνιση

Η

Dry ρωγμές σήψης συνήθως είναι η πρώτη εμφανής η πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών, γιατί τα πλευρικά τοιχώματα είναι ευρεία και επίπεδη αρκετό για να κάνει τις ρωγμές εμφανής. Οι ρωγμές ξεκινούν ως μικροσκοπικές σχισμές, αλλά καθώς το υλικό σκληραίνει και τραβά μακριά, η ρωγμή αναπτύσσεται τόσο σε μήκος και πλάτος. Ξηρά ρωγμές σήψης είναι σπάνια μοναχικά πλάσματα? Το ελαστικό θα έχει χιλιάδες μικροσκοπικά σχισμές συνενώνονται μαζί καθώς μεγαλώνουν

Η Κίνηση

Ο πιο γρήγορος τρόπος για να προκαλέσουν ξηρό βλάβη σήψη. είναι να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας για εβδομάδες σε ένα χρόνο και στη συνέχεια να το οδηγήσεις. Η μετακίνηση του αυτοκινήτου προκαλεί το καουτσούκ για να flex, η οποία επιταχύνει δραστικά διάδοσης ρωγμών, αφού το λάστιχο αρχίζει να σκληραίνει. Ρίξτε μια ματιά στα πλευρικά τοιχώματα της κάθε αυτοκινούμενο ή τροχόσπιτο, και είστε αναγκασμένοι να δείτε κάποια ξηρά αποσύνθεση.

Η ακτινοβολία Ζημιές

Η υπεριώδης

(UV) ακτινοβολία διασπά πολυμερή ελαστικών με τον ίδιο τρόπο όπως και τα τοιχώματα των κυττάρων στο δέρμα σας. Σύγχρονη ελαστικά περιέχουν διάφορα πρόσθετα που δρουν ως ένα είδος αντηλιακό για την πρόληψη της UV ζημία ακτινοβολίας, αλλά οι χημικές ουσίες μπορεί να εξουδετερώσει μόνο τόσο πολύ πριν από την UV ακτινοβολία καταστρέφει τους πάρα πολύ. Επιτρέποντας στα ελαστικά σας για να καθίσει σε άμεσο ηλιακό φως θα οδηγήσουν στην ίδια αποπολυμερισμού όπως αυτή που προκαλείται από την έκθεση στο οξυγόνο.

Η Προστασία

Η

Ο απλούστερος τρόπος για να αποφευχθεί η ξηρότητα σήψη, είναι η τακτική εφαρμόσει ένα conditioner ελαστικό με UV προστατευτικό. Βελτιωτικά ελαστικών κρατήσει το ελαστικό μαλακό και εύπλαστο, βοηθώντας στην εξουδετέρωση του πολυμερούς κατανομή. Πολλά προστατευτικά ελαστικά περιέχουν επίσης σιλικόνη, η οποία μπορεί να βοηθήσει να κρατήσει το οξυγόνο από να πάρει στην επιφάνεια στην πρώτη θέση. Φυσικά, αυτό δεν κάνει τίποτα για το πέλμα, αλλά δεν βοηθούν στην προστασία των πλευρικών τοιχωμάτων.

Η