Η ηλεκτρική μονάδα ανεμιστήρα του ψυγείου είναι παρούσα σε περισσότερες εμπρός τροχούς και κάποια αυτοκίνητα πίσω τροχούς. Το συγκρότημα ανεμιστήρα-κινητήρα είναι η πιο συμφέρουσα για οχήματα με εγκάρσια τοποθετημένοι κινητήρες, επειδή καταλαμβάνει ένα μικρό χώρο στο διαμέρισμα του κινητήρα. Mid αυτοκίνητα κινητήρα χρησιμοποιούν το ηλεκτρικό συγκρότημα ανεμιστήρα-κινητήρα, επειδή το ψυγείο είναι κάτω από την κουκούλα και ο κινητήρας είναι πίσω από την καμπίνα επιβατών. Ηλεκτρικός ανεμιστήρας Motor Switch

Η

Το ηλεκτρικό μοτέρ του ανεμιστήρα ελέγχεται από ένα θερμοστάτη ηλεκτρικό διακόπτη. Ο διακόπτης έχει έναν αισθητήρα ο οποίος έρχεται σε επαφή με το ψυκτικό του κινητήρα. Digest Complete Εγχειρίδιο του αναγνώστη Φροντίδα αυτοκινήτου δηλώνει η θέση του διακόπτη του ηλεκτρικού μοτέρ ανεμιστήρα είναι είτε στο μπλοκ του κινητήρα, ένα συγκολλημένα σωλήνα του ψυγείου, το μήκος του σωλήνα ή σε μία από τις δεξαμενές του ψυγείου. Ο διακόπτης σβήνει αυτόματα τον κινητήρα του ανεμιστήρα για κάθε φορά που η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού ανεβαίνει πάνω από 175-210 βαθμούς F. Το όριο θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού για την ενεργοποίηση του διακόπτη του ανεμιστήρα κυμαίνεται από μοντέλα και μάρκες αυτοκινήτων.

Η Κανονική Λειτουργία

Ο κινητήρας επιτρέπει ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας να επιστήσει ατμοσφαιρικού αέρα στο ψυγείο. Το μοτέρ του ανεμιστήρα λειτουργεί συνήθως όταν το όχημα είναι σε συνθήκες πυκνής κυκλοφορίας ή στο ρελαντί. Το μοτέρ του ανεμιστήρα δεν θα λειτουργήσει εάν το όχημα κινείται με ταχύτητα 35 μίλια ανά ώρα ή υψηλότερη.

Οι ρυθμίσεις ταχύτητας του κινητήρα του ανεμιστήρα ελέγχεται από έναν αντιστάτη. Ο αντιστάτης είναι ένας αγωγός ο οποίος ελέγχει τη ροή του ηλεκτρικού ρεύματος προς τον κινητήρα του ανεμιστήρα. Περισσότερα ηλεκτρικής ενέργειας πηγαίνει στο μοτέρ του ανεμιστήρα σημαίνει ότι ο ανεμιστήρας θα μετατραπεί σε υψηλότερη ταχύτητα. Η αντίσταση ενεργοποιείται από το συμπλέκτη ανεμιστήρα. Πολλά σχέδια μοτέρ ανεμιστήρα χρησιμοποιούν μόνο κινητήρες ταχύτητα του ανεμιστήρα.

Η θερμική βλάβη

Ανησυχίες

Η

Το μοτέρ του ανεμιστήρα του ψυγείου είναι εκτεθειμένη σε ένα περιβάλλον υψηλής θερμότητας. Η έκθεση σε υπερβολική θερμότητα μπορεί να προκαλέσει τα μοτέρ ανεμιστήρα για να σπάσει, υπερθέρμανση ή να λιώσει. Αν μια σχέση φθείρεται το μοτέρ του ανεμιστήρα, θα μπορούσε να προκαλέσει η λεπίδα ανεμιστήρα για να μετατοπιστεί ή να χτυπήσει το περίβλημα ανεμιστήρα. Αυτό ενέχει τον κίνδυνο να καταστραφεί το περίβλημα ανεμιστήρα ή συγκροτήματος λεπίδας. Οι κινητήρες του ανεμιστήρα καλοριφέρ σχεδιασμένο να διαρκέσει για 2.000 ώρες λειτουργίας στη διάρκεια της ζωής τους. Business Newswire αναφέρει ότι εμφανίζονται υψηλότερα ποσοστά αποτυχίας στις νότιες Ηνωμένες Πολιτείες, διότι οι μεγαλύτερες περιόδους θερμά κλίματα παρέχει τη δυνατότητα των οπαδών για να τρέξει πιο συχνά. Εναλλακτικά, μοτέρ των ανεμιστήρων σε οχήματα στη Βόρεια Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά μπορεί να ξεπεράσει το όχημα επειδή το κλίμα είναι πιο δροσερό.

Η

ανησυχίες για την ασφάλεια

Η

Ηλεκτροκινητήρες fan έχουν τη δυνατότητα αρχίζουν απότομα, όταν ο κινητήρας εάν μακριά. Η κατάσταση είναι πιο πιθανό να συμβεί όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Αυτό θέτει σε κίνδυνο τον ιδιοκτήτη ή τον τεχνικό αυτοκινήτων που θα μπορούσαν να ακουμπά πάνω από το συγκρότημα του ανεμιστήρα για να εξετάσει αυτό ή κάποιο άλλο μέρος του κινητήρα.

Κατασκευαστές αυτοκινήτων

έχουν σχεδιάσει τα μοτέρ ανεμιστήρα του ψυγείου σε ένα μεγαλύτερο συγκρότημα που περιλαμβάνει ένα σάβανο αρχής γενομένης από τη δεκαετία του 1990. Σύμφωνα με το Business Newswire, το νέο σχέδιο παρέχει προστασία για το τεχνικό και τον ιδιοκτήτη, διότι μειώνει τη συχνότητα εμφάνισης του ανεμιστήρα ενεργοποίηση αφού ο κινητήρας έχει τεθεί εκτός λειτουργίας.

Η αντικατάσταση του ηλεκτρικού μοτέρ ανεμιστήρα

περισσότερες ηλεκτρικές μονάδες fan θα μπορούσε να αποσυναρμολογηθεί και να ελέγχονται για 1970 στα 1980 αυτοκίνητα μοντέλο. Το έργο θα μπορούσε να επιτευχθεί με την αποσύνδεση καλώδιο γείωσης της μπαταρίας, σηκώνοντας το συγκρότημα του ανεμιστήρα από το ψυγείο και την απομάκρυνση των βίδες από το πίσω μέρος του καλύμματος. Τα πτερύγια του ανεμιστήρα μπορεί να αφαιρεθεί από τον κινητήρα αφαιρώντας το παξιμάδι ή συγκράτησης που τους κρατά μαζί.

Η δεκαετία του 1990 και τα νεώτερα αυτοκίνητα έχουν μια νέα μονάδα ανεμιστήρα ανεμιστήρα που είναι πιο δύσκολο για τον τεχνικό να αποσυναρμολογήσει. Η νέα ρύθμιση ανεμιστήρα δεν επιτρέπει στον τεχνικό να αντικαταστήσει εύκολα το μοτέρ του ανεμιστήρα μόνο. Νέα κινητήρες έρχονται σε ηλεκτρικά συνελεύσεις ανεμιστήρα. Ως εκ τούτου, είναι πιο βολικό να αντικατασταθεί ολόκληρο το συγκρότημα του ανεμιστήρα από την κακή κινητήρα.

Η