Complex ελέγχου ηλεκτρονικών υπολογιστών κάνουν σύγχρονους κινητήρες αυτοκινήτων πρακτικά αισθανόμενα στην ικανότητά τους να αναγνωρίζουν εξωτερικά και εσωτερικά ερεθίσματα και να προσαρμοστούν για να τους φιλοξενήσει. Αισθητήρες του κινητήρα είναι τα μάτια και τα αυτιά του? Αν μία από αυτές ήταν να αποτύχει, ο κινητήρας θα πρέπει να "πετάξει στα τυφλά" και να πέσει πίσω σε προγραμματισμένες εκ των προτέρων παραμέτρους. Επιπλέον, η σύγχρονη τεχνολογία επιτρέπει στον κινητήρα αυτοκινήτων για διασύνδεση με πλαίσιο και τη μετάδοση των ελεγκτών για να προσφέρουν την καλύτερη δυνατή απόδοση σε όλες τις συνθήκες. Βασικά

Η

Ένας κινητήρας χρειάζεται τρία βασικά πράγματα για να λειτουργήσει: μια σωστή αναλογία αέρα καυσίμου, μια καλά-χρονομετρημένη σπίθα για να ανάψει, και αυτο-διάγνωση για να εξασφαλιστεί ότι η ροή του πετρελαίου και η θερμοκρασία παραμένει σταθερή . Κάθε αισθητήρας για τον ίδιο τον κινητήρα υπάρχει αποκλειστικά για την παροχή του υπολογιστή σε πραγματικό χρόνο πληροφορίες σχετικά με αέρα, αέρα /καυσίμου αναλογία και ο στροφαλοφόρος άξονας /θέσης εκκεντροφόρου, έτσι ώστε να μπορεί να προσαρμόσει ψεκασμό καυσίμου και χρονισμού ανάφλεξης.

Η

MAF Systems

Η

ροής μάζας αέρα (MAF) συστήματα χρησιμοποιούν ένα θερμαινόμενο αισθητήρα στην πρόσληψη του κινητήρα αγωγό για τον υπολογισμό του ποσού του αέρα που πηγαίνει στο, ένας αισθητήρας θέσης πεταλούδας για να καθορίσουν σε ποιο βαθμό το πεντάλ του γκαζιού είναι πατημένο, και έναν ή περισσότερους αισθητήρες οξυγόνου για να αποφασίσει εάν ή όχι ο κινητήρας να πάρει τη σωστή ποσότητα καυσίμου για την κατάποση αέρα. Μια στροφαλοφόρου /αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου λέει στον υπολογιστή, όπου τα έμβολα είναι σε εγκεφαλικό επεισόδιο τους, η οποία καθορίζει ψεκασμό καυσίμου και χρονισμού ανάφλεξης.

Η MAP Συστήματα

Η

αέρα πολλαπλής πίεσης (MAP) συστήματα λειτουργούν σε μια ελαφρώς διαφορετική αρχή. Συστήματα MAP δεν μετρούν αέρα άμεσα? Χρησιμοποιούν μια εισαγωγή-συλλέκτη τοποθετημένο αισθητήρα πίεσης και αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα για να καθορίσει την πυκνότητα του αέρα και τη ζήτηση του κινητήρα. Ο υπολογιστής χρησιμοποιεί τις πληροφορίες αυτές για να προεκτείνουν για το ποσό του αέρα και του καυσίμου ο κινητήρας πρέπει να χρειάζεται για μια δεδομένη RPM. Συστήματα MAP λειτουργεί καλά για μη τροποποιημένα κινητήρες, αλλά (επειδή είναι προγραμματισμένες εκ των προτέρων με τις παραμέτρους του κινητήρα) είναι συχνά ασύμβατες με aftermarket τροποποιήσεις όπως οι μεγαλύτερες εκκεντροφόρους, υπερσυμπιεστές και υπερπληρωτών.

Η Τύποι Αισθητήρας θέσης

p Υπάρχουν δύο βασικοί τύποι του στροφαλοφόρου /αισθητήρες θέσης εκκεντροφόρου, μαγνητικά και Hall Effect. Μαγνητικοί αισθητήρες λειτουργούν με την αρχή ότι το μέταλλο που διέρχεται μπροστά από ένα μαγνητικό πεδίο προκαλεί αλλαγές στο μαγνητικό πεδίο. Η μηχανή χρησιμοποιεί ένα εργαλείο σαν τροχός που διέρχεται μπροστά από το μαγνήτη για να προκαλέσει μεταβολές στο πεδίο, το οποίο λέει η μηχανή πόσο γρήγορα ο κινητήρας περιστρέφεται. Hall Effect αισθητήρες λειτουργούν σε ένα σχετικό αρχή, αλλά η αίσθησή τρέχουσες επαναφορές που προκλήθηκαν από το πέρασμα ταχυτήτων τροχού.

Η αισθητήρες οξυγόνου

Η

αισθητήρες οξυγόνου

αντιπροσωπεύουν μια επιστήμη και των ίδιων , και βασίζονται σε μια συναρπαστική φαινόμενα ηλεκτροχημικής όπου ορισμένες κρύσταλλοι (όπως κυβικά ζιρκονία), στην πραγματικότητα παράγουν ένα ηλεκτρικό ρεύμα όταν θερμαίνεται. Θερμοκρασία των καυσαερίων αυξάνεται γραμμικά με την αναλογία καυσίμου-αέρα? Έτσι, οι αισθητήρες οξυγόνου μπορεί να προσδιορίσει έμμεσα αέρα /καυσίμου αναλογία με την ανάγνωση θερμότητας των καυσαερίων. Οι υψηλές θερμοκρασίες σημαίνουν πάρα πολλά καύσιμα, χαμηλές θερμοκρασίες σημαίνουν πολύ λίγα. Γεγονός Fun: αισθητήρες οξυγόνου είναι τα μόνα αισθητήρες στο αυτοκίνητό σας που παράγουν τη δική τους τάση

Η

.